Budowa przedniego i tylnego zawieszenia pneumatycznego autobusu Mercedes-Benz. Element sprężysty (resor pneumatyczny) wykonany jest w postaci mieszka z pierścieniowymi wyobleniami. Mieszek taki, wykonany z gumy syntetycznej wzmocnionej kordem nylonowym, wypełniony jest powietrzem i osadzony między osią a ramą pojazdu. Ciśnienie powietrza w mieszku odpowiednio do chwilowych obciążeń regulowane jest za pomocą zaworów. Sprężone powietrze doprowadzone jest ze zbiornika, który doładowywany jest przez sprężarkę napędzaną przez silnik pojazdu. Samochód Citroen DS 19 wyposażony jest w hydrauliczno-pneumatyczne zawieszenie. W samochodzie tym wszystkie koła są niezależnie zawieszone na wahaczach. Na osiach wahaczy osadzone są dźwignie, które przenoszą ruchy kół na tłoczyska elementów resorujących. Element sprężynujący zawieszenia stanowi metalowa kula przedzielona elastyczną przeponą. W jednej części kuli znajduje się sprężony gaz (najczęściej azot), druga część wypełniona olejem łączy się z cylindrem, w którym porusza się tłok połączony z tłoczyskiem elementu sprężynującego. Tłok za pośrednictwem oleju spręża w metalowej kuli gaz i powoduje zmiany jego objętości i ciśnienia. Przestrzeń między tłokiem i przeponą elementu sprężynującego połączona jest z układem hydraulicznym, w którym ciśnienie utrzymuje pompa, napędzana od silnika pojazdu.