Silnik Fiata Uno Turbo i.e. jest zabudowany poprzecznie z przodu i tworzy ze sprzęgłem, skrzynią biegów i przekładnią główną jeden zespół napędowy. Silnik 1300 Turbo wywodzi się konstrukcyjnie z silnika wolno-ssącego tej samej pojemności.
Wymontowanie/wmontowanie silnika
Silnik wymontowuje się wspólnie ze skrzynią biegów od dołu samochodu.
Pracując bez podnośnika kolumnowego, należy zapewnić odpowiednie miejsce do demontażu.
■ Wprowadzić samochód na podnośnik 2-kolumnowy.
■ Spuścić płyn chłodzący z wystudzonego silnika. W tym celu otworzyć zbiornik wyrównawczy i odłączyć dolny przewód od chłodnicy.
■ Odłączyć akumulator; zaleca się wyjąć go z samochodu, aby nie spowodować przypadkowego zwarcia.
■ Wymontować z kolektora dolotowego wyłącznik wysokiego ciśnienia powietrza.
■ Wymontować przepływomierz powietrza z przewodem dolotowym.
■ Odłączyć od chłodnicy górny przewód gumowy.
■ Odłączyć przewody elektryczne przy alternatorze, rozruszniku i rozdzielaczu zapłonu.
■ Odłączyć od głowicy przewody gumowe prowadzące do nagrzewnicy.
■ Rozłączyć kostki wiązek przewodów z prawej strony silnika.
■ Zdjąć kompletny filtr powietrza.
■ Odłączyć przewody paliwowe i od razu je zatkać.
■ Odłączyć przewód masowy przy głowicy z lewej strony, u góry.
■ Wymontować przewód doprowadzający powietrze do chłodnicy.
■ Rozłączyć wtyczkę czujnika temperatury płynu chłodzącego.
■ Odczepić cięgno „gazu” przy pokrywie głowicy i wyciągnąć z uchwytu.
■ Wymontować przewód obejściowy prowadzący do turbosprężarki.
■ Wyciągnąć wtyczkę z czujnika położenia przepustnicy.
■ Wyciągnąć wtyczkę wtryskiwacza.
■ Wymontować przewód łączący przepływomierz z turbosprężarką oraz zawór obejściowy.
■ Odłączyć przy skrzyni biegów linkę prędkościomierza.
■ Wyciągnąć wtyczkę czujnika prędkości obrotowej przy obudowie sprzęgła.
■ Wyciągnąć wtyczkę czujnika spalania detonacyjnego przy głowicy.
■ Odłączyć linkę sprzęgła od dźwigni i wyciągnąć z uchwytu.
■ Podnieść samochód i zdjąć przednie koła.
■ Odłączyć przewód masowy od skrzyni biegów.
■ Nad komorą silnikową umieścić specjalną poprzeczkę 1870595000
■ Unieść wysoko samochód i od dołu zdemontować następujące zespoły:
— chłodnicę oleju z przewodami,
— osłony wnęk kół,
— chłodnicę powietrza doładowania.
— wtyczkę wyłącznika świateł cofania.
Podczas wyjmowania zespołu napędowego półosie pozostają przy samochodzie.
■ Odłączyć lewą półoś od kołnierza przy skrzyni biegów i podwiesić.
■ Aby można było odłączyć półoś prawą, należy odłączyć prawą zwrotnicę od kolumny zawieszenia. Odkręcić całkowicie tylko górne śruby. Odkręcić półoś od kołnierza przy skrzyni biegów i w celu jej odsunięcia odchylić zwrotnicę.
■ Odłączyć od turbosprężarki przewód powrotny płynu chłodzącego.
■ Wymontować przednią część rury wydechowej.
■ Odłączyć drążki sterujące przy skrzyni biegów.
■ Odkręcić lewe i tylne zawieszenie silnika.
■ Opuścić samochód.
■ Zaczepić haki za przewidziane do tego przy silniku uchwyty i za pomocą dźwignika unieść nieco silnik.
■ Usunąć specjalną poprzeczkę.
■ Odkręcić prawe zawieszenie silnika.
■ Opuścić zespół napędowy. Zwrócić uwagę, aby nie zaczepił się lub został zerwany żaden przewód gumowy lub elektryczny.
■ Zabezpieczyć zespół napędowy na podłodze i podnieść samochód podnośnikiem.
■ Umieścić zespół napędowy w odpowiednim miejscu i wymontować następujące podzespoły:
— rozrusznik,
— osłonę blaszaną sprzęgła,
— wspornik między silnikiem a skrzynią biegów.
— skrzynię biegów,
— sprzęgło,
— przewód doprowadzający płyn chłodzący do turbosprężarki.
Montaż zespołu napędowego przeprowadza się w odwrotnej kolejności. Należy przy tym stosować się do poniższych wskazówek.
■ Zaciski podłączyć do oczyszczonych biegunów akumulatora.
■ Przestrzegać zalecanych ilości i rodzajów płynów eksploatacyjnych.
■ Stosować zalecane momenty dokręcania połączeń gwintowanych.
■ Wielowypusty półosi powinny być lekko nasmarowane.
■ Wymienić wszystkie nakrętki samozabezpieczające.
■ Ustawić położenie pedału sprzęgła.
■ Odpowietrzyć układ chłodzenia.