Wymiana zespołu wału kierownicy

Opisane niżej czynności wykonuje się również w przypadku konieczności wymiany wyłącznika zapłonu (stacyjki).

■    Odkręcić 8 śrub i zdjąć górną oraz dolną osłonę przełącznika zespolonego

■    Wymontować cylinder zamka, wciskając sprężynę blokującą w położeniu stacyjki II. Wyciągnąć wiązkę przewodów dochodzącą do stacyjki.

■    Po zwolnieniu zatrzasków wyjąć z obudowy przełącznika zespolonego lewą i prawą dźwignię z wyłącznikami sygnału oraz wycieraczek.

■    Rozłączyć złącze wtykowe stacyjki.

■    Ustawić koło kierownicy jak do jazdy na wprost.

■    Od strony komory silnikowej odkręcić śrubę zacisku na wale kierownicy. Zacisk pozostawić przy sprzęgle, z którego wysunąć wał kierownicy

■    Wykręcić śruby mocujące rurę wału do ściany przedniej nadwozia.

■    Poniżej tablicy przyrządów odkręcić wspornik rury wału. W tym celu zapunktować zerwany łeb śruby specjalnej

i wywiercić w nim otwór. W otwór wprowadzić przyrząd do wykręcania zerwanych śrub i wykręcić śrubę.

■    Cały zespół wału kierownicy wysunąć z kołnierza sprzęgła i ostrożnie odłożyć

 

Umieszczona luźno na wale podkładka z tworzywa sztucznego służy jedynie do osiowania wału. Przed montażem zespołu należy ją wprowadzić w rurę wału, a następnie wyciągnąć.

Podczas montażu oba ramiona koła kierownicy muszą być symetrycznie skierowane do dołu, a śruba zacisku na wale kierownicy zająć górne poziome położenie.

Zespół wału kierownicy musi być zamontowany bez naprężeń. Dlatego tez należy wał kierownicy wprowadzić ostrożnie w kołnierz sprzęgła, az do styku uchwytu rury. Następnie luźno przykręcić wspornik rury do deski rozdzielczej, uchwyt rury do ściany przedniej nadwozia i śrubę zacisku na wale.

Z lewej strony wspornika wkręcić specjalną śrubę, az do zerwania jej łba, z prawej strony wkręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą z podkładką płaską i sprężystą. Dokręcić śrubę uchwytu rury. Pociągnąć do góry wał kierownicy, az do oparcia się o łożysko kulkowe i umocować zacisk na wale, zachowując zalecany moment obrotowy.

Wycisnąć z rury włożoną wcześniej podkładkę z tworzywa sztucznego Wykonać pozostałe czynności montażowe. Na koniec sprawdzić środkowe ustawienie przekładni kierowniczej