Wymiana paska zębatego
■ Odłączyć akumulator od instalacji elektrycznej pojazdu.
■ Zdjąć filtr powietrza.
■ Zdjąć pokrywę z obudowy sprzęgła.
■ Zdjąć pasek klinowy.
■ Zdemontować dolną i górną osłonę paska zębatego.
■ Odkręcić pokrywę obudowy wałka rozrządu.
■ Wymontować pompę próżniową.
■ Obracając w prawo wał korbowy „zgrać” znaki ustawcze na kole zamachowym i pompie wtryskowej. Wał korbowy można obrócić kluczem nasadzonym na śrubę koła pasowego lub przetaczając samochód z włączonym 4. biegiem.
■ Tłok 1. cylindra ustawi się w położeniu ZZ. kiedy miną się zawory 4 cylindra. W tym ustawieniu można będzie w miejsce pompy próżniowej wprowadzić specjalne narzędzie Opel*KM-537. Wałek rozrządu musi być wtedy unieruchomiony.
■ Odkręcić śrubę mocującą koło zębate do wałka rozrządu.
■ Poluzować śruby mocujące pompę płynu chłodzącego.
■ Stosując narzędzie Opel-KM -509, odchylić pompę przeciwnie do kierunku ruchu wskazówek zegara i zwolnić pasek zębaty. Można również wymontować alternator i pompę odchylić płaskim kluczem o rozwartości 41 mm.
■ Odłączyć od poprzeczki prawe przednie podparcie silnika.
■ Odsunąć silnik od poprzeczki. Zdjąć z kół pasek zębaty i przeciągnąć między poprzeczką a wspornikiem silnika.
■ Przed załozeniem paska sprawdzić, czy znaki ustawcze me zmieniły położenia.
■ Nowy pasek przeciągnąć między poprzeczką a wspornikiem silnika i załozyć na koła zębate.
■ Umocować silnik do poprzeczki.
■ Naciągnąć pasek zębaty.
■ Śruby mocujące pompę płynu chłodzącego przykręcić momentem 8 N m.
■ Sprawdzić położenie znaków ustawczych i w razie potrzeby skorygować.
■ Przytrzymując kluczem płaskim wałek rozrządu, przykręcić śrubę koła zębatego (moment dokręcania 90 N m).
■ Sprawdzić czasy rozrządu.
■ Sprawdzić początek tłoczenia pompy wtryskowej.
■ Zamontować pompę próżniową.
■ Przykręcić pokrywę obudowy wałka rozrządu.
■ Załozyć dolną i górną osłonę paska zębatego.
■ Załozyć pasek klinowy i naciągnąć,
■ Zamontować pokrywę obudowy sprzęgła.
■ Załozyć filtr powietrza i podłączyć akumulator.