Wymiana linki sprzęgła

Wymiana linki (cięgna) sprzęgła polega na wykonaniu następujących czynności.

■    Zmierzyć przy dźwigni wyłączania sprzęgła długość gwintowanej końcówki cięgna między krawędzią nakrętki regulującej a zakończeniem końcówki Ten sam wymiar musi być zachowany po założeniu nowego cięgna.

■    Zdjąć z cięgna spinkę zabezpieczającą i odczepić linkę od dźwigni wyłączania sprzęgła.

■    Odczepić od pedału sprzęgła w kabinie sprężynę odciągającą i koniec linki.

■    W komorze silnikowej wyciągnąć linkę z przegrody czołowej. Czynności założenia nowej linki sprzęgła wykonuje się w kolejności odwrotnej do poprzednio opisanej, pamiętając o ustawieniu nakrętki regulacyjnej w określonej odległości.

Regulacja pedału sprzęgła

■    Zmierzyć odległość od środka pedału sprzęgła (w pozycji spoczynkowej) do zewnętrznej dolnej krawędzi koła kierownicy. Odległość tę nazwiemy jako wymiar „A”.

■    Wcisnąć całkowicie pedał sprzęgła i powtórzyć powyższy pomiar. Odległość tę nazwiemy jako wymiar ,,B’\

■    Obliczyć różnicę między wymiarem ,,B” i „A”, która powinna wynosić 138 mm (maksymalnie 145 mm).

■    W przypadku otrzymania innej wartości należy odpowiednio obrócić nakrętkę regulacyjną na gwintowanej końcówce cięgna. Konieczne jest wcześniejsze odciągnięcie nakrętki od dźwigni wyłączania sprzęgła. Prawidłowo ustawiony pedał sprzęgła powinien wystawać nad pedał hamulca. Kiedy pedały będą na tej samej wysokości mogą wystąpić trudności z wyłączaniem sprzęgła i zmianą biegów.

Skok jałowy pedału sprzęgła nie istnieje. W miarę zużywania się okładzin tarczy sprzęgła pedał się podnosi.