Po zdjęciu pokrywy rozrządu należy tak obrócić wał korbowy, aby „zgrać” znaki ustawcze umieszczone na obu kołach zębatych. Jeśli nie zachodzi taka potrzeba, to w dalszym ciągu naprawy nie powinno się zmieniać położenia wału korbowego i wałka rozrządu, aby nie utrudniać sobie późniejszego montażu Oznaczyć farbą zewnętrzną stronę łańcucha, ponieważ w przypadku dalszego jego użytkowania musi być zachowany ten sam kierunek naciągu. Odkręcić dwie śruby mocujące napinacz i ostrożnie go wyjąć Odkręcić śrubę mocującą kolo zębate do walka rozrządu, unieruchamiając przy tym koło odpowiednim narzędziem. Zdjąć klin z czopa wału korbowego i zsunąć oba koła zębate bez użycia narzędzi. Razem z kołami zdjąć łańcuch. Ocenić stopień zużycia wymontowanych elementów. Koła i łańcuch należy wymieniać w komplecie, nawet jeśli tylko jeden element wykazuje nadmierne zużycie.

Podczas montażu zakłada się najpierw koła zębate bez łańcucha, aby sprawdzić położenie znaków ustawczych Następnie zdejmuje się koło z wałka rozrządu i zakłada łańcuch na koło wału korbowego oraz zdjęte koło. Górne koło zębate wsuwa się z powrotem na czop wałka rozrządu i wystający kołek. Sprawdzić ponownie ustawienie wzajemne kół i włożyć klin w koło walu korbowego. W wałek rozrządu wkręcić śrubę mocującą z podkładką i dokręcić momentem 40 Nm. Na czop wału korbowego nasunąć odrzutnik oleju, stroną otwartą skierowaną do przodu.

Dalsze czynności montażu przebiegają tak, jak w przypadku wymiany napinacza i pokrywy rozrządu.