Wymiana i sprawdzenie pompy oleju (silniki 1,3 oraz 1,6 D)

■    Zdjąć miskę olejową

■    Odkręcić osłonę paska zębatego i zdjąć pasek.

■    Zdemontować z wału korbowego koło pasowe (za pomocą dwóch wkrętaków) i tłumik drgań (w silniku 1.6 D).

■    Zdemontować tylną osłonę paska zębatego i rolkę pośrednią (silnik 1.6 D).

■    Odkręcić pompę oleju od kadłuba i wyjąć.

Od wymontowanej pompy odkręcić smok ssący i zdjąć pokrywę. Sprawdzić szczelinomierzem luz międzyzębny. który powinien wynosić 0.1.. 0,2 mm i luz osiowy, który powinien wynosić 0,08- 0,15 mm (0.03…0,1 mm dla silnika 1.6 D). Drugi z tych pomiarów wykonuje się, stosując liniał krawędziowy przystawiony do powierzchni czołowej obudowy pompy Jeżeli podane zakresy dopuszczalnych luzów zostały przekroczone, należy wymienić pompę lub jej elementy.

■    Otworzyć wszystkie zaślepki kanałów olejowych, wykręcić korek gwintowany zaworu redukcyjnego i wyjąć jego elementy Wszystkie części umyć w benzynie ekstrakcyjnej. Sprawdzić, czy elementy zaworu dają się łatwo przemieszczać w miejscu zamontowania.

■    Posmarować olejem koła zębate i włożyć w obudowę pompy Założyć pokrywę pompy bez uszczelki i przykręcić. Zamknąć kanały olejowe zaślep-kami powleczonymi środkiem uszczelniającym (np. Curil). Zamontować zawór redukcyjny, a następnie smok.

■    Włożyć pompę na wał korbowy, osłaniając jego czop odpowiednio dobraną tuleją. Pod pompę należy założyć nową uszczelkę. Pozostałe czynności wykonać w kolejności odwrotnej niż przy demontażu.