Weryfikacja i wymiana tłoków oraz korbowodów
■ Odłączyć tłok od korobowodu i wspólnie oznaczyć. Sworzeń tłokowy jest utrzymywany z boku przez pierścień sprężysty. Pierścień ten można wymontować małym wkrętakiem, podważając go w miejscu do tego przewidzianym.
■ Jeśli panewki korbowodu obróciły się w stopie, to należy wymienić kompletny korbowód.
■ Określić luz w panewkach korbowych, w taki sam sposób jak dla panewek głównych, i dobrać nowe panewki.
■ Luz sworznia tłokowego w tulejce powinien zawierać się w granicach 0.01…0.016.mm. Jeśli jest zbyt duży, można tulejkę wymienić. Sworzeń tłokowy nie występuje jako część zamienna i w przypadku jego uszkodzenia trzeba wymienić kompletny tłok.
■ Korbowody w zestawach są dobierane według wagi. z małą tolerancją. Dlatego też wymianie podlega nie jeden korbowód, ale cały komplet.
■ Dla samochodów uczestniczących w zawodach różnicę mas korbowodów można zredukować do±1 g. Do tego celu przewidziano w główce i stopie odpowiednie miejsca, które wolno obrabiać.
■ Tłok i korbowód po złożeniu powinny zająć położenie pokazane na rysunku 3.13. Zamek pierścienia sprężystego (zabezpieczenie sworznia tłokowego) powinien znaleźć się u góry, po przeciwnej stronie wgłębienia przy otworze.
■ Średnica sworznia tłokowego wynosi 22,0 mm. Oś sworznia jest przesunięta o 1 mm od osi tłoka.
■ Pierścienie tłokowe mają szerokość 1,5; 2,0 i 3,9 mm.
■ Luz zamka pierścieni w stanie zamontowanym wynosi:
1. pierścień — 0.3…0,5 mm,
2. pierścień 0.3…0,5 mm,
3. pierścień — 0.25…0.5 mm.
■ Luz roboczy pierścieni w rowkach wynosi:
1. pierścień – 0.045…0,077 mm,
2. pierścień — 0,020…0,072 mm,
3. pierścień – 0,030…0.065 mm.
■ Luz roboczy tłoka wynosi 0,04…0,06 mm. Różnica mas między tłokami może wynosić ± 2,5 g.
■ Do celów naprawczych przewidziano tłok nadwymiarowy o średnicy powiększonej o 0.4 mm.
■ Pierścienie tłokowe mają na płaskiej stronie napis TOP, który po zamontowaniu musi być widoczny od góry.
■ Do zamontowania tłoków w kadłubie silnika należy użyć opaski ściskającej.