Sterowanie pompą

Pracą pompy VP44 zarządza, jak wiemy, elektroniczny układ sterowania silnika EDC. Pierwsze pompy VP44 i VP30 wymagały dwóch sterowników: sterownika silnika MSG oraz sterownika pompy wtryskowej PSG . W pierwszej generacji dwa sterowniki pełnią więc oddzielne funkcje. Sterownik pompy stanowi górną część pompy wtryskowej i służy jako stopień końcowy dla elektromagnetycznego zaworu wysokiego ciśnienia i elektromagnetycznego zaworu przestawiacza wtrysku. W pompie wtryskowej jest zamontowany czujnik kąta obrotu wałka pompy, mierzący prędkość obrotową i położenie pompy wtryskowej. Do dokładnego w czasie sterowania zaworu elektromagnetycznego    sterownik potrzebuje informacji od czujnika położenia kątowego. W pompie wtryskowej znajduje się również czujnik temperatury paliwa, z którego sterownik potrzebuje informacji do obliczenia wtryśniętej masy paliwa. Wszystkie inne czujniki przesyłają swoje dane pomiarowe do sterownika silnika. Wymiana danych pomiędzy sterownikiem pompy wtryskowej i sterownikiem silnika odbywa się przez magistralę danych CAN.

Do obliczenia wtryskiwanej dawki paliwa sterownik silnika, oprócz prędkości obrotowej odczytywanej z czujnika położenia wału korbowego, potrzebuje jeszcze informacji o zadawanym przez kierowcę obciążeniu silnika. Informację tę uzyskuje z czujnika położenia pedału przyspieszenia.

Dopiero gdy kierowca wciśnie do końca pedał przyspieszenia, zaczyna działać ograniczenie momentu obrotowego i dymienia. Układ ograniczenia momentu obrotowego zapobiega przeciążeniu układu napędowego lub jest włączany układ ASR lub ESP. Ograniczanie dymienia opiera się na wartościach dostarczanych przez przepływomierz powietrza i obliczaniu dawek paliwa w zależności od prędkości obrotowej silnika..