SMAROWANIE
Układ smarowania jest zasilany pompą zębatą umieszczoną w misce olejowej i napędzaną paskiem zębatym przez wałek pośredni (rys. 3.15).
Olej przedostaje się przez filtr do termostatycznego zaworu regulacyjnego umieszczonego we wsporniku filtra. Do temperatury 84ºC olej jest do prowadzany bezpośrednio do miejsc łożyskowania. Powyżej tej temperatury zawór powoduje skierowanie oleju do chłodnicy umocowanej z przodu samochodu. Między zaworem a chłodnicą znajduje się czujnik temperatury oleju. Olej przez dysze natryskowe dodatkowo chłodzi denka tłoków, a także jest doprowadzany do układu smarowania turbosprężarki.
Filtr oleju ma zawór nadmiarowy, który umożliwia cyrkulację oleju przy zatkanym wkładzie filtrującym. Olej i filtr należy wymieniać co 7500 km z uwagi na duże obciążenia cieplne silnika. Do wymiany wolno stosować olej odpowiadający specyfikacji SF i klasie lepkości SAE 15W/40.
Ciśnienie oleju w układzie wynosi 3,4…4,9 bara w temperaturze oleju 100ºC.
■ Pompę oleju można wymontować od dołu po zdjęciu miski olejowej.
■ Umocować pompę w imadle.
■ Od obudowy odłączyć smok.
■ Zdjąć płytę pośrednią.
■ Wyjąć z obudowy koła pompy.
■ Oczyścić i odtłuścić wszystkie części.
■ Włożyć do obudowy suche koła zębate i szczelinomierzem zmierzyć luz między kołami a obudową. Luz może wynosić maksymalnie 0.18 mm.
■ Zmierzyć luz między kołami zębatymi; dopuszczalna wartość wynosi 0,12 mm. Jeśli okaże się. że luzy są większe od dopuszczonych lub na obudowie są wyżłobienia, to całą pompę należy wymienić.
■ Sprawdzić stopień zużycia tłoczka zaworu nadmiarowego i w razie potrzeby wymienić zawór.
■ Sprawdzić charakterystykę sprężyny zaworu. Długość sprężyny ściśniętej siłą 8.8 kG (8,8 daN) musi wynosić 22,5 mm, a siłą 9,5 kG (9.5 daN) – 21,0 mm.
■ Ponownie rozebrać pompę i złożyć po nasmarowaniu olejem.
■ Wyjąć koło zębate napędzające pompę i przymocować ją do kadłuba silnika (moment dokręcania 20 Nm). Wałek napędzający pompę musi teraz dawać się lekko obracać. W przeciwnym razie pompę trzeba wymienić ze względu na skrzywienie.
■ Ponownie zamontować koło zębate napędzające pompę.