Rozbiórka i naprawa skrzyni biegów

W celu zamówienia części zamiennych należy podać numer skrzyni biegów wybity na tylnej pokrywie. Trzy ostatnie cyfry numeru oznaczają wielkość przełożenia przekładni głównej (np. 394 = 3,94). Przed rozpoczęciem właściwego demontażu powinno się wyjąć skrzynię biegów i przymocować do odpowiedniego stojaka. Podczas składania skrzyni biegów należy wymienić wszystkie uszczelki.

Wymontowanie i rozbiórka pokrywy wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów

■    Wykręcić śrubę odpowietrzania skrzyni biegów

■    Odkręcić śruby mocujące pokrywę wewnętrznego mechanizmu zmiany biegów.

■    Wyjętą pokrywę umocować do stojaka zewnętrzną stroną skierowaną do dołu.

■    Ze sworznia prowadzącego zdjąć: pierścień zabezpieczający, tulejkę, sprężynę oraz dźwignię pośrednią włączania biegów.

■    Za pomocą trzpienia wybić kołek rozpręzny z drążka sterującego i wybieraka.

■    Wyciągnąć drążek sterujący

■    Pokrywa jest dostarczana jako część zamienna w komplecie ze sworzniem prowadzącym.

■    Usunąć nit przegubu gumowego wodzika, zeszlifowując łeb nita

■    Zdjąć z pokrywy uszczelkę.

■    Wykręcić śrubę płytki mocującej napęd prędkościomierza. Podważając wkrętakiem, wyjąć korpus napędu i końcówkę z kółkiem zębatym.

■    Wykręcić wyłącznik świateł cofania, uważając na wyciekający olej.

Wymontowanie i rozbiórka pokrywy tylnej

■    Jeśli skrzynia biegów nie była wymontowana z samochodu, to należy opuścić silnik na tyle, aby podłuznica nie zasłaniała pokrywy. W tym celu należy silnik podwiesić i odkręcić przednie lewe zawieszenie silnika (przy podłuznicy) oraz środkowe (przy poprzeczce). Podczas opuszczania silnika nie wolno zakleszczyć dźwigni wyłączania sprzęgła.

■    Wkrętakiem przesunąć tylne widełki do przodu, włączając w ten sposób

2.    bieg.

■    Wykręcić śruby mocujące pokrywę tylną.

■    Wyjąć z obudowy skrzyni biegów pokrywę tylną razem z wałkami głównym i napędowym.

■    Umieścić pokrywę na odpowiednim stojaku.

■    Wybić trzy zaślepki otworów, w których znajdują się kołki ustalające położenie wodzików Wyjąć z otworów sprężyny i kołki.

■    Umieścić przesuwkę w położeniu neutralnym i wymontować widełki oraz wodziki dla 3. i 4 biegu.

■    Usunąć pierścienie osadcze, zabezpieczające wałki główny i napędowy.

■    Wyjąć wałki główny i napędowy, koło zębate wstecznego biegu oraz widełki i wodziki dla 1. i 2. biegu.

■    Z otworów w pokrywie wyjąć dwa sworznie, które nie pozwalają na jednoczesne włączenie dwóch biegów.

■    Wałek koła zębatego wstecznego biegu umieścić w imadle (z osłonami na szczękach) i wybić pokrywę, posługując się ostrożnie mosiężnym pobijakiem Należy przy tym zwrócić uwagę na kulkę zabezpieczającą.

Rozbiórka wałka głównego

■    Odpowiednim trzpieniem wycisnąć wałek główny z zespołu kół zębatych.

■    Zdjąć pierścień zabezpieczający i podkładkę znajdujące się przed łożyskiem. a następnie odpowiednią rurką wycisnąć łożysko z zespołu kół zębatych.

W przypadku uszkodzenia zębów w zespole kół zębatych należy również wymienić odpowiednie koło zębate na wałku napędowym.

Rozbiórka wałka napędowego

w Odkręcić widełki od dźwigni wyłączania sprzęgła, natomiast od obudowy skrzyni biegów tuleję prowadzącą łożysko wyciskowe.

■    Z obudowy skrzyni biegów wycisnąć bieżnię łożyska igiełkowego, podpierającego wałek główny.

■    Za pomocą ściągacza z podporą wyciągnąć tuleję zwijaną wałka napędowego.