Rozbiórka i naprawa przekładni głównej i mechanizmu różnicowego

■    Odkręcić śruby mocujące pokrywę dolną przekładni głównej do obudowy skrzyni biegów i zdjąć pokrywę.

■    Jeśli mają być wymienione tylko pierścienie uszczelniające w obudowie, to wystarczy je wyciągnąć odpowiednim ściągaczem.

■    Uderzając punktakiem w boczną pokrywę łożyska przekładni głównej oraz w obudowę skrzyni biegów, zaznaczyć położenie pokrywy przed jej wykręceniem.

■    Ręką poruszać w kierunku poosiowym obudową mechanizmu różnicowego w celu określenia wielkości luzu łożysk stożkowych. Taki sam luz trzeba zachować podczas późniejszego montażu przekładni głównej.

■    Odkręcić płytkę zabezpieczającą, a następnie wykręcić boczną pokrywę łożyska przekładni głównej (kluczem specjalnym Opel-KM-447). Należy przy tym przytrzymać obudowę mechanizmu różnicowego. Przez otwór po wykręconej pokrywie wyjąć przekładnię główną z mechanizmem różnicowym.

■    Odpowiednim narzędziem wyciągnąć oba pierścienie uszczelniające umieszczone w pokrywie bocznej i w obudowie skrzyni biegów. W ten sam sposób usunąć zewnętrzne bieżnie łożysk stożkowych.

■    Ściągnąć z obudowy mechanizmu różnicowego wewnętrzne bieżnie obu łożysk stożkowych, używając do tego celu ściągacza z łapami chwytającymi.

■    Odkręcić śruby mocujące koło napędzane przekładni głównej do obudowy mechanizmu różnicowego. Koło zbić z obudowy mosiężnym pobijakiem.

■    Przecinakiem odłączyć koło zębate napędu prędkościomierza od obudowy. W trakcie wykonywania tej czynności koło ulega zniszczeniu. W przypadku skrzyni biegów typu F16 nie zachodzi potrzeba zdejmowania łożysk stożkowych i koła zębatego napędu prędkościomierza.

■    Zdjąć pierścienie zabezpieczające z obu końców osi satelitów (typ F10) lub wykręcić śrubę (typ F16).

■    Wybić odpowiednim trzpieniem oś satelitów z obudowy.

■    Z obudowy wyjąć satelity i koła koronowe, a także podkładki oporowe. Dokładnie wyczyścić wszystkie wymontowane części. Sprawdzić stan łożysk stożkowych i kulkowych. Każde łożysko kolejno ścisnąć mocno między dłońmi i obrócić w obu kierunkach. Nie powinno się przy tym wyczuwać jakichkolwiek oporów. Elementy uszkodzone należy wymienić.

Sprawdzić poszczególne kola zębate: uzębienie me może być uszkodzone ani zuzyte Koło ze zniszczonymi zębami powinno się wymieniać razem ze współpracującym kołem zębatym. Oś satelitów musi być na całej powierzchni gładka Uszkodzeń nie mogą również wykazywać gniazda osi w satelitach Niewielkie nierówności można usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym.