POMPA WTRYSKOWA (SILNIK 1,6 D)

Wymiana wtryskiwaczy

Uszkodzone wtryskiwacze mogą powodować zakłócenie procesów spalania i w efekcie zniszczenie panewek. Jeśli pojawi się „dzwonienie” silnika, to należy poluzować nakrętki kołpakowe przewodów wtryskowych i obserwować, czy na biegu jałowym zaniknie odgłos „dzwonienia”. Ustąpienie tego zjawiska po odkręceniu jednej z nakrętek wskaże nam uszkodzony wtryskiwacz

Innym sposobem odszukania niesprawnego wtryskiwacza jest kolejne odkręcenie nakrętek kołpakowych przy silniku pracującym na szybszym biegu jałowym. Jeśli po poluzowaniu nakrętki obroty silnika się nie zmienią, oznacza to uszkodzenie danego wtryskiwacza Dokładniejsze sprawdzenie wtryskiwacza wymaga pomiaru ciśnienia wtrysku na odpowiednim przyrządzie. Pierwszymi objawami niesprawności wtryskiwaczy są:

–    „dzwonienie” w jednym lub kilku cylindrach,

–    przegrzewanie się silnika, spadek mocy.

—    czarne spalmy z rury wydechowej.

—    zwiększone zuzycie paliwa.

Wymontowanie wtryskiwaczy polega na wykonaniu następujących czynności.

■    Oczyścić ropą przewody wtryskowe, a następnie odłączyć od pompy i od wtryskiwaczy.

■    Ściągnąć przewody przelewowe i wykręcić podstawę wtryskiwacza,

■    Wyjąć podkładkę kształtową, tulejkę izolującą cieplnie i miedzianą uszczelkę.

■    Podstawę wtryskiwacza umocować w imadle ze szczękami wykonanymi z miękkiego metalu Rozebrać wtryskiwacz.

■    Sprawdzić, czy gniazdo iglicy jest gładkie i nie wyrobione oraz czy końcówka iglicy nie jest zużyta lub uszkodzona. Otwory rozpylacza przeczyścić drewnianym patyczkiem

■    W żadnym przypadku nie wolno rozpylacza i iglicy czyścić drutem, pilnikiem lub papierem ściernym Wtryskiwacze należy czyścić po kolei, aby uniknąć możliwości zamiany iglic i rozpylaczy

■    Wprowadzona do gniazda iglica musi opaść pod własnym ciężarem i dawać się przesuwać bez zacięć.

■    Połączyć korpus wtryskiwacza z podstawą.

■    W otwór głowicy pod wtryskiwacz włożyć nową uszczelkę, a następnie umieścić tulejkę izolującą cieplnie, mniejszą średnicą do dołu. Na tulejkę położyć uszczelkę miedzianą.

■    W tulejkę włożyć podkładkę kształtową.

■    Wkręcić w głowicę wtryskiwacz (moment dokręcania 70 N m).

■    Podłączyć przewody paliwowe, nakrętkę kołpakową dokręcać momentem 25 N m.