Lato, słońce, kabriolet – kto nie marzy od czasu do czasu o przyjemnej jeździe na świeżym powietrzu? Jest tylko jeden problem: zarabiający „normalne” pieniądze potykają się zazwyczaj już o przeszkodę w postaci ceny. Wysokie koszty przeszkadzają w zaznaniu przyjemnych wrażeń pod gołym niebem.

Silnik/skrzynia biegów…. z kawałka silnika: 200 ccm i 13 KM. To co pozostaje -1,61 i 88 KM – dowodzi, że rezygnacja może przyjść bardzo łatwo. W żadnej sytuacji silnik nie okazuje się za słaby. Jego temperament wystarcza do przeżycia miłych chwil. Poza tym rozpieszcza kierowcę łagodnym brzmieniem i wstrzemięźliwym apetytem (7,7 l/100 km).

Układ jezdny. Otwarty Peugeot 306 nie zamierza być supersportowcem. Dlatego zawieszenie stanowi zadowalający kompromis pomiędzy komfortem jazdy i ambicjami sportowymi. Potrzebne są mu lepsze hamulce.

Nadwozie/wnętrze. Typowy Peugeot. Wszystko wygląda sympatycznie, jest łatwe do obsługi. Miękkie fotele sportowe należą do standardowego wyposażenia. Drżące nadwozie niestety też. Tył trzęsie się na bruku jak galareta. Rekompensatę stanowi piękny widok pozbawionej pałąka przeciwkapotażowego „trzystaszóstki”.
Jazda Peugeotem 306 Cabrio w wersji 1.6 wymaga wyrzeczeń. W przypadku silnika nie stanowią one problemu, ale te koszty… Kto jednak zdecyduje się je ponieść, jeździ jednym z najpiękniejszych kompaktowych kabrioletów.

Dane techniczne:
Czterocylindrowy rzędowy silnik benzynowy, umieszczony z przodu poprzecznie. OHC. Dwa zawory na cylinder. Katalizator. Pojemność skokowa 1587 ccm. Średnica x skok 78,5 x 82,0 mm. Stopień sprężania 9,6. Moc maksymalna 65 kW (88 KM) przy 5600 obr./min. Maksymalny moment obrotowy 135 Nm przy 3000 obr./min. Wielopunktowy wtrysk paliwa. Pięciobiegowa skrzynia biegów. Napęd na przednie koła. Niezależne zawieszenie kół. Hamulce tarczowe wentylowane z przodu, z tyłu bębnowe. Opony 185/60 R 14 H. Poj. bagażnika 274 I. Poj. zbiornika paliwa 56 I. Dł./szer./wys. 4144/1680/1380 mm