De meest voorkomende en ernstige verkeersongevallen zijn aanrijdingen tussen vervoermiddelen en aanrijdingen met stilstaande obstakels. (zweven).

De belangrijkste factor, waarmee rekening moet worden gehouden bij het uitvoeren van een vergelijkende analyse van verkeersongevallen, wordt het soort ongeval beoordeeld afhankelijk van het soort aanrijding en de plaats van de auto, raken. Door de aard en omvang van vervormingen afzonderlijk te onderzoeken voor elke auto die bij een botsing betrokken is, kan in elk specifiek geval de richting van de botsingslijn worden bepaald en de richting van de sterkste impact bepalen..

Statistische analyse van het aantal auto-botsingen afhankelijk van de richting van de impact

De figuur toont het resultaat van de statistische analyse van auto-botsingen afhankelijk van de richting van de impact. Op basis van de statistische gegevens kan een conclusie worden getrokken, dat de belangrijkste groep botsingen frontale botsingen zijn.

Afhankelijk van de richting van de botsing en de aard van de optredende belastingen, kan de volgende botsingsclassificatie worden voorgesteld::
De figuur toont het resultaat van de statistische analyse van auto-botsingen afhankelijk van de richting van de impact, d.w.z. een botsing met het voorste deel van de auto, botsing van het voertuig door zijn voorste deel met een bewegend of stilstaand object, wanneer de actie van de impactkracht:, in lijn is met de bewegingsrichting van het massamiddelpunt van het voertuig);
De figuur toont het resultaat van de statistische analyse van auto-botsingen afhankelijk van de richting van de impact, d.w.z. een botsing met de achterkant van het voertuig (botsing van het voertuig met zijn achterste deel met een bewegend of stilstaand object);
- zijdelingse botsing, dat wil zeggen een botsing met de rechter- of linkerkant van het voertuig over de gehele lengte (botsing van het voertuig met zijn zijdeel met een object dat beweegt in de richting die de mosrichting van het voertuig kruist).

Bij een aanrijding met een voertuig werkt de kracht van de botsing langs de lijn die de richting van de botsing bepaalt. Langs deze lijn vervormt de auto en worden de afzonderlijke samenstellingen en aggregaten verplaatst. De locatie van de aanvaringslijn heeft een significante invloed op de aard van de primaire en secundaire effecten.

Vanwege het type aanrijding kan het optreden:
- een big slaan, d.w.z. een dergelijke botsing van een voertuig met een ander object, wanneer hun raakpunt zich bevindt op de lengte- of dwarsas van het voertuig dat de zwaartepunten van de botsende objecten verbindt;
De figuur toont het resultaat van de statistische analyse van auto-botsingen afhankelijk van de richting van de impact, De figuur toont het resultaat van de statistische analyse van auto-botsingen afhankelijk van de richting van de impact, wanneer het raakpunt buiten de lijn ligt die hun massamiddelpunten verbindt, De figuur toont het resultaat van de statistische analyse van auto-botsingen afhankelijk van de richting van de impact, loodrecht staan;
De figuur toont het resultaat van de statistische analyse van auto-botsingen afhankelijk van de richting van de impact, d.w.z. een botsing van een voertuig met een object onder een willekeurige hoek (De figuur toont het resultaat van de statistische analyse van auto-botsingen afhankelijk van de richting van de impact) ten opzichte van de richting van zijn beweging.

In tegenstelling tot personenauto's, de structuur van de rechterkant van alle vrachtwagens is voorzien van een draagframe. In dat geval, voor. Om een ​​nauwkeurig beeld te krijgen van het botsingsverschijnsel moet ook rekening worden gehouden met het aangrijpingspunt van de impactkracht of rechtstreeks op het frame, boven haar zijn (naar de cabine of naar de bedstee), omdat de waarde van de contactkracht ervan afhangt vanwege de verschillende dempingseigenschappen van het voertuigframe en de cabine.

Zeer vaak botsen voertuigen, met voorwerpen die aanzienlijk minder wegen dan de massa van het voertuig, als resultaat wordt het slachtoffer een object met minder massa, en het voertuig en de inzittenden worden nauwelijks beïnvloed door de effecten van een aanrijding. Met dit feit moet rekening worden gehouden bij de classificatie van botsingen, omdat ook de veiligheid van objecten met een lage massa gewaarborgd moet zijn (voorbijgangers, dieren enz.). De botsingsclassificatie wordt gegeven in de tabel.

Tot slot moet worden benadrukt, dat de juiste classificatie van botsingen volgens hun soort en richtingen van krachtwerking voldoende waarborgt, nauwkeurigheid van de selectie van automodellen vanuit het oogpunt van berekeningen en veiligheidsanalyse, en stelt u ook in staat om de strategie en tactieken van hun verdere verfijning te sturen.