Een enkelvoudige schijfkoppeling is geïnstalleerd in Opel Kadett-auto's, droog met centrale schotelveer Dit type koppeling heeft een vrijwel constante inschakelkracht gedurende de hele levensduur en is gevoelig voor slippen, wanneer de voeringen hun slijtagegrens naderen. Koppelingen op benzine- en dieselmotoren verschillen in grootte.

De koppelingsplaat vervangen

De beschreven werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd zonder de aandrijfunit uit de auto te halen.

■ Hef de auto of rijd de gracht in.

■ Verwijder de afsluitschroef van de achterklep

■ Verwijder de borgring van de zichtbare hoofdastap en draai de kolomschroef los.

■ Trek de hoofdas van de versnellingsbak er zo ver mogelijk uit.. De trekker wordt in het gat geschroefd na de verwijderde cilinderkopbout

■ Verwijder de bouten waarmee het koppelingsdeksel aan het versnellingsbakhuis is bevestigd.

■ Verwijder de borgclip aan het uiteinde van de koppeling boven het versnellingsbakhuis en maak de kabel los van de ontkoppelingshendel.

■ Duw de uitschakelhendel naar achteren (bijv. metalen staaf) Met de koppeling op deze manier ontkoppeld, plaats deze rond de omtrek van de koppelingsdrukplaat, met gelijke tussenpozen, drie gespen, die de drukplaat zal vergrendelen.

■ Draai de drukplaat van het vliegwiel los en verwijder de koppelingsplaat

■ Schroef de vorkbevestigingsbout van de koppelingshendel los en verwijder de ingedrukte asbus van de ontgrendelingshendel.

■ Trek de ontgrendelingshendel omhoog uit de behuizing en verwijder de vorken

■ Verwijder de geleidebusbouten van het druklager uit het versnellingsbakhuis.

■ Controleer, of de O-ring op de geleidehuls vuil is. Als het vuil is, moet het worden vervangen, wrikken met een schroevendraaier.

Nieuwe afdichtring, na het vullen van de lip met vet, duwt op de geleidebus van het druklager, met een geschikt inpersgereedschap.

Denk bij montagewerkzaamheden aan de juiste aanhaalmomenten voor schroefdraadverbindingen. De montage van de koppelingsplaat is in omgekeerde volgorde als hierboven beschreven.

Er moet een nieuwe O-ring in de groef van de behuizing onder de geleidebus worden gestoken, vrij van vet en olie. Na het installeren van het druklager en de vorken, wordt de koppelingsplaat geplaatst, met de lange zijde van de naaf naar de versnellingsbak gericht. Schroef vervolgens de drukplaat op het vliegwiel, op deze manier, lijn de halfronde inkeping op de rand van de plaat uit met de gekleurde markering op het handwiel. De spie op de koppelingsplaat moet vooraf met vet worden ingesmeerd. Nadat u de koppelingsplaat een beetje hebt opgetild, steekt u voorzichtig de hoofdas van de versnellingsbak in het gat. Schroef een cilinderschroef in het uiteinde van deze as en duw het geheel zo ver mogelijk in het tandwielsamenstel. (met behulp van het speciale Opel-KM-apparaat 564 of een geschikt gereedschap). Plaats een nieuwe borgring op de astap. Door de plug in de achterklep van de versnellingsbak te schroeven, de rand moet worden ingesmeerd met kit. De dop mag max . uit de binnenkant van het deksel steken. en 4 Mm. Verwijder de klemmen op de koppelingsdrukplaat en schroef het deksel weer vast. Sluit de trekstang aan en zet vast met de clip. Pas ten slotte de instelling van het koppelingspedaal aan.