Stijve en ondubbelzinnige grenzen, segmenten van de automarkt die al jaren verdeeld zijn, zijn onlangs wazig geworden. Dit komt door de toenemende concurrentie en de reële dreiging van een overproductie van auto's, wat enerzijds de verlaging van de productiekosten afdwingt, aan de andere kant, om het commerciële aanbod te diversifiëren. In deze omstandigheden worden voertuigen gemaakt die niet in krappe frames passen, de classificaties die momenteel van kracht zijn. Deze omvatten de nieuwe Volvo S 60
De presentatie ervan is de volgende stap in het verjongingsbeleid van de modellenreeks van het Zweedse bedrijf. Dit proces is twee jaar geleden in gang gezet door de Volvo S80, en zet het sinds begin dit jaar voort met de V70 stationwagen, hoewel de eerste voorbode van veranderingen in wezen de sportieve C70 . was (1996 R.). Vanuit technisch oogpunt hebben we hier te maken met de implementatie van een zorgvuldig doordacht concept van een familie van voertuigen met zeer uniforme mechanische eenheden., maar met een duidelijk gediversifieerd publiek. In deze categorieën moet men het idee van een "gemeenschappelijk platform" behandelen, sterk benadrukt door de fabrikant., die de S60 deelt met de V70 en S80. Het is in wezen een abstract begrip, omdat alle drie de auto's verschillende wielbases en wielbases hebben en in feite verschillende vloerplaten. Sommige van hun elementen en de structuur van de ophanging zijn echter identiek, remmen en aandrijflijn. De technologische eenwording die hierdoor mogelijk is, bestaat uit de productie van alle drie de auto's op één assemblagelijn.
Volvo-ontwerpers willen graag de esthetische affiniteit van de S60- en C70-series benadrukken, even gebruiken, al gebruikt door Alfa in relatie tot het model 156, termen – vierdeurs coupé. Het moet het karakter van de auto weerspiegelen, hoe dan ook toegewezen volgens de interne bedrijfsnomenclatuur aan de "prefamily" groep, en dus bedoeld voor jongeren, dynamisch, mensen die nog niet belast zijn met hun gezin, slechts af en toe het tweede paar deuren gebruiken om hoogstens de koffer achter de voorbank te plaatsen, maar gevoelig voor hun sociale en sociale imago. Een dergelijke verklaring verplicht, daarom werd het gevolgd door correcties van de kenmerken van de ophanging, naar het verhogen van het niveau van actieve veiligheid; een passende selectie van de vijfcilinder bekend van de V70, RN generatie benzinemotoren, met hoge prestaties in gedachten, en de overname van een op maat gemaakt remsysteem van de grotere en zwaardere S80. Ze gaan gepaard met een hoge stijfheid van het carrosserieframe (torsie stijfheid: 20 kNm / graad), conditionering van zowel het juiste rijcomfort, evenals goede tractie-eigenschappen. De structuur voldoet aan de eisen van passieve veiligheid dankzij het gebruik van kreukelzones aan de voor- en achterzijde, energie-intensieve balken en profielen om passagiers te beschermen bij een zijdelingse aanrijding (SIPS-systeem) en het duurzame middensegment. Deze oplossingen zijn compatibel met een systeem bestaande uit riemen met spanners en krachtbegrenzers, samenwerken met een set gaskussens: leidend, werken in twee fasen (70 of 100% vulling) en kant, geplaatst in de rugleuningen van de WHIPS fauteuils en de zogenaamde. opblaasbare gordijnen.

Vier items springen eruit in de lijst met optionele uitrustingen voor de Volvo S60. De eerste is de luchtkwaliteitssensor die in de kanalen van het ventilatiesysteem wordt gezogen. Het werkt met een filter met een actief koolpatroon, gemonteerd naast het standaard roetfilter en helpt de cabineatmosfeer te beschermen tegen de aanwezigheid van stikstofoxiden, ozon en koolwaterstoffen, evenals het isoleren van reizigers van onaangename geuren, gegenereerd tijdens het rijden: benzinedampen, uitlaat, oliën en bedrijfsvloeistoffen. Deze ozon wordt omgezet in zuurstof als lucht rond de radiatorbuizen stroomt, gecoat met katalytische eigenschappen. Het tweede interessante is de audioset die speciaal voor deze auto is ontworpen, aangesloten op de elektrische installatie door middel van een CAN-databus en in de rijkste configuratie bestaande uit: 13 luidsprekers, versterker 4×75 W- en Dolby Surround-apparaten, de luisteraar de illusie geven midden in een concertzaal te zijn. Het derde element, voorlopig alleen beschikbaar in Zweden en de VS, zijn naam is Volvo op Cali, combineert de voordelen van satellietnavigatie en mobiele telefonie om een ​​operationeel centrum van permanente mogelijkheden te creëren, geen gebruikersdeelname vereist, bewaken van de positie van de auto en ingrijpen bij een ongeval, mislukking, diefstal of andere problemen.