In de praktijk worden uitlaatsystemen met een expansiekamer en geluiddempers gebouwd (meestal twee, soms meer) met reflecterend-absorberend effect. Deze functies worden ook uitgevoerd door een keramisch inzetstuk en een stalen behuizing van de katalytische naverbrander. Extreem belangrijk, alleen voor het werk van de motor zelf, het is aangewezen om de lengte en diameters van individuele verbindingsleidingen en de capaciteit van expansiekamers te kiezen. Door het doordachte ontwerp van het uitlaatsysteem kun je gebruik maken van het dynamische boost-effect, veroorzaakt door onderdruk en overdruk bij het uitademventiel, in de respectievelijke fasen van openen en sluiten.
Andere problemen worden geconfronteerd met de ontwerper van het uitlaatsysteem van de supercharged motor, met turbocompressor. Hier is een kort en niet erg ruim inlaatspruitstuk ook een ondersteuning voor de turbocompressor, terwijl de rest een extreem lage gasstroomweerstand zou moeten hebben, en de demping van het volume (tegen de vergelijkbare werking van de kamer met de turbinerotor) het is een beetje makkelijker.