Remaandrijfsystemen. Mechanisch wordt gebruikt in motorvoertuigen, hydraulische of pneumatische remcilinders. De functie van het rembedieningssysteem is het overbrengen van de spierkracht van de bestuurder of een kracht van een speciale energiebron naar het remmechanisme. Mechanisch bedieningssysteem. Mechanisch gestuurde remsystemen worden momenteel gebruikt in hulpremmen (in de hand gehouden) en in de bedrijfsremmen van motorfietsen (zelden in kleine personenauto's). Het nadeel van het mechanische systeem is de moeilijkheid om een ​​gelijkmatige remming van alle wielen in de auto te verkrijgen. Een verkeerde afstelling of verkeerde uitlijning van de remmen kan bijvoorbeeld leiden tot:. zeer krachtig remmen van slechts één wiel en het weggooien van het voertuig. Regelgevende procedures zijn behoorlijk lastig en moeten vrij vaak worden uitgevoerd, door de vrij frequente zelfbuiging van de remmen. Mechanische remafstelling wordt gemaakt door de lengte van de stangen met vleugelmoeren of spanschroeven op deze manier aan te passen, dat door het rempedaal tegelijkertijd in te drukken de kaken van alle wielen tegen de remtrommels worden gedrukt. Hydraulisch bedieningssysteem. In moderne auto's, de zogenaamde. hydraulische remmen, waarbij de kracht die door de bestuurder op het pedaal wordt uitgeoefend op het remmechanisme wordt overgebracht door middel van een vloeistof genaamd hydrol of remvloeistof. Dergelijke systemen worden gebruikt in bedrijfsremmen (schoenen), die op alle wielen van de auto werken. Het voordeel van hydraulische remmen is dat hierdoor alle wielen gelijkmatig worden afgeremd, dat de druk van de vloeistof zich gelijkmatig in alle richtingen verspreidt. Het rembedieningssysteem omvat een rempedaal, rem pomp, remleidingen en hydraulische spreiders. De hoofdcilinder met het remvloeistofreservoir pompt, wanneer op het pedaal wordt gedrukt, de vloeistof onder druk door starre en flexibele leidingen naar de hydraulische cilinders, die op hun beurt de schoenen tegen de remtrommels drukken. Voorwaarde voor een efficiënte werking van het systeem is dat het volledig is gevuld met remvloeistof. De aanwezigheid van zelfs kleine hoeveelheden lucht verhindert dat de remmen goed werken. Een breuk van een van de hydraulische slangen veroorzaakt ook een storing in het remsysteem, door lucht in het systeem door lekkage van remvloeistof. Remvloeistof geleverd door CPN (Petroleum Products Hoofdkantoor) bestaat uit de 40% ricinusolie en 60% butylalcohol (bij gewicht). Het bevriest niet in onze klimatologische omstandigheden, beschadigt het rubber niet, noch corrodeert het metalen. Houd er rekening mee dat, niet om twee verschillende vloeistoffen te mengen, die een chemische reactie kan veroorzaken, waardoor de elementen van de hoofdcilinder en hydraulische cilinders meestal vastlopen. Daarom mag er maar één type remvloeistof in het remsysteem zitten. Spoel het remsysteem af met gedenatureerde alcohol voordat u andere vloeistof toevoegt.