Uitlaatgasrecirculatie en boostsystemen

De EGR-klep wordt geopend en gesloten door een controller via een elektropneumatische drukomvormer. Door de continu veranderende onderdruk in het systeem kan de AGR-klep traploos worden geopend. De EGR-klep is stationair en bij deellast open tot een motortoerental van ca. 3000 toeren. Bij volledige belasting en RPM hierboven 3000 RPM de EGR-klep is gesloten, om zwarte rook uit de uitlaatpijp te voorkomen.

Vaak zijn dieselmotoren uitgerust met turboladers met variabele inlaatgeometrie (de zogenoemde. VTG-compressoren). Ze worden gekenmerkt door een hoge vuldruk, zelfs bij lage motortoerentallen en een snelle reactie op veranderingen in de belasting. Een dergelijke compressor is te herkennen aan een vacuümactuator die schuin op de turbinebladen is geplaatst. De vuldruk wordt geregeld afhankelijk van de belasting, motortoerental en omgevingsdruk volgens de ingestelde kenmerken. Op grote hoogte boven zeeniveau, dus bij lage omgevingsdruk, de vuldruk wordt verlaagd om overbelasting van de turbo te voorkomen.