Microplex ontstekingssysteem van M. Marelli bestaat uit een bedieningsapparaat, de ontstekingsverdeler, module met een bobine en talrijke sensoren, die de informatie geven die je nodig hebt.

In tegenstelling tot conventionele ontsteking werkt dit systeem zonder constante karakteristieken. Berekening van het voorontstekingsvervroeging gebeurt continu op basis van sensorgegevens. De elementen van het ontstekingssysteem zijn weergegeven in de afbeelding: 3.41.

Lynx. 3.43. MICROPLEX-ONTSTEKINGSAANSLUITINGEN

1 elektronisch regelapparaat
2 druksensor ter bescherming tegen overmatige boostdruk
3 – module met bobine A – ontstekingsverdeler
5 – klopsensor
6 – verbinding voorbij- en vacuüm uit het inlaatspruitstuk
7 stekkerdoos voor motordiagnose met Unitest
8 toerenteller
9 – bougies
10 – schakelaar of jumper met aarde
11 – indicator werking compressor
12 — bescherming tegen inbraak
13 – alarm sensor

Het werkingsprincipe van het systeem - zie het diagram in de afbeelding 3-43.

■ De S2-sensor geeft informatie over de positie van de zuiger op het ZZ-punt op basis van de tekens op de katrol.

■ Sensor S, aan het vliegwiel bepaalt het motortoerental, evenals de hoekpositie van de krukas.

■ Druksensor (2) houdt toezicht op- en een vacuüm in het inlaatspruitstuk en geeft het juiste signaal.

■ In het bedieningsorgaan (1) De sensorsignalen worden verwerkt en de optimale vervroegingshoek wordt bepaald.

■ Module (3) krijgt op het juiste moment een signaal om het primaire circuit van de bobine te openen.

■ De module past tegelijkertijd de "kortsluithoek" optimaal aan” en houdt de energie in de primaire wikkeling constant. Hierdoor wordt de ontstekingsenergie in de secundaire wikkeling geoptimaliseerd en ontstaat er een ongestoorde ontlading.

■ Op het hoofd gemonteerde klopsensor (5) volgt de mogelijke vorming van ongewenste verbranding in de motor. het verbranden, ook wel motor rinkelen genoemd, wordt veroorzaakt door ongecontroleerde ontstekingen.

■ Als er klopverbranding optreedt, deze besturing vertraagt ​​de ontsteking eerst met 3C.

■ Wanneer klopverbranding niet verdwijnt, er is een verdere vertraging van de ontsteking met 3º, maar in totaal niet meer dan 15º

■ Na een bepaalde tijd van goede verbranding wordt de ontsteking naar voren verplaatst, tot de limiet van kloppende verbranding.

■ Als de boostdruk hoger is dan 0,93 alleen (0.093 Mpa), de druksensor heeft de veiligheidsschakelaar op de module geaard en het contact is afgesneden.