Hilux-ophanging bestaat uit dubbele draagarmen en longitudinale torsiestaven voor en een starre as en bladveren achter. Totaal gewicht van de auto 2515 kg en een draagvermogen van bijna 900 kg nodig, zodat de vering "hard" is en dat is ook zo. Snel rijden op een heuvelachtige weg, we hebben een gevoel van galopperen met toenemende amplitude. Het laadvermogen van Hilux kan verder worden vergroot, een aanhanger aankoppelen. Als het is uitgerust met een rem, kan een massa hebben tot 2250 Kg.
De besturing van het voertuig is bekrachtigd, het is de enige "luxe", ik vond erin. Hilux heeft een grote draaicirkel, en daarbij de moeilijkheid van zicht naar achteren toevoegend, gerelateerd aan de constructie van de laadbak, en zijn afmetingen, we kunnen er zeker van zijn, dat het in de rol van een auto "naar de stad" gematigd is, hoewel hoge stoepranden bij het parkeren niet zo'n indruk maken.
Dominante geluiden in de Hilux-cabine, het is het geluid van rollende banden en het "kakelen" van een 2,4-liter diesel. De motor is uitgerust met een turbocompressor en ontwikkelt vermogen 66 kW en koppel 226 Nm. Acceleraties en topsnelheid, wat het kan bieden, ze vormen geen obstakel bij dynamisch rijden in de stad. In het veld zal snel rijden moeilijker zijn door de "vrachtwagen" ophanging en misschien het geluid in de cabine van het voertuig. Het gemeten brandstofverbruik voor rijden buiten de stad is: 9,1 dm3 op 100 km, in de stad moeten we rekening houden met het verbruik van ca. 12 dm3 op 100 km.
Hilux is geen goedkope auto, biedt geen voorzieningen, in de standaardversie kost het iets meer dan 100 duizend. zloty. Maar als we echt een gemotoriseerde auto nodig hebben om te werken 4 wielen, die een zware aanhanger kan trekken en bestand is tegen intensief gebruik is het zeker een goede keuze. Zondag stoere jongens, aan het begin genoemd, laat ze liever een RAV of een Land Cruiser zoeken.