Symptomen

Schokken en uit het contact verdwijnen in het lagere snelheidsbereik, zwarte rook bij accelereren.
Oorzaak – uitlaatgasrecirculatie

Uitlaatgasrecirculatieklep (EGR-klep) het is koolzuurhoudend of zit vast. Er kan ook een storing zijn in de vacuümregeling (lekkage in de vacuümleidingen) of in elektrische bediening.

Problemen oplossen en fouten oplossen

We voeren een snelle test uit: koppel de vacuümslang los van de EGR-klep en maak een proefrit. Als het voertuig "normaal" rijdt, d.w.z.. niet roken of power drops, gebruik de handvacuümpomp om de dichtheid van de luchtcilinder en luchtregelleidingen te controleren;. Het openen en sluiten van de klep door middel van vacuüm gaat gepaard met een duidelijk hoorbare "klik", de hendel moet soepel bewegen, geen jam. Moet rekening mee worden gehouden, dat het niet testen van de AGR-klep ertoe kan leiden dat de storing in het storingsgeheugen wordt opgeslagen en de noodbedrijfsmodus wordt geactiveerd! Een andere mogelijkheid is:: sluit een U-buis manometer aan op de stuurleiding. Er moet een onderdruk in de leiding blijven tot gemiddelde snelheden; vanaf ongeveer. 3000 toerental, het zou gelijkmatig moeten dalen, en nadat het gaspedaal volledig is ingetrapt – spring naar "nul". Deze pneumatische besturing wordt verzorgd door een magneetventiel dat wordt geklokt door de controller. Moet worden gemeten: puls duty factor:, spanningsvoorziening (de vereiste waarde is de batterijspanning), staat van elektrische draden (of ze niet worden beschadigd door knaagdieren) en connectoren, de weerstand van de klepwikkeling (oke. 10-20 Oh). Om de staat van de interne componenten van de EGR-klep te controleren, moet deze worden verwijderd. Verwijder indien mogelijk aanslag (olie koolstofafzettingen en roet) en controleer de rookgaszijde. Vergeet bij het weer in elkaar zetten niet zorgvuldig af te dichten.