Meervoudige plaatkoppeling (zelden gebruikt in auto's)
in zijn constructie is het vergelijkbaar met een enkelvoudige schijfkoppeling. Het verschil is dit:, dat er in plaats van één koppelingsplaat meerdere zijn, schuifbaar gerangschikt op de spiebanen in de aandrijftrommel, een eenheid vormen met het vliegwiel.
Op de aangedreven trommel, gemonteerd op de ingaande as, stalen schijven zijn ook verschuifbaar gemonteerd, tussen de frictieplaten. De koppelingsplaten kunnen in de aandrijftrommel schuiven (vergelijkbaar met de stalen schijven in de aangedreven trommel), ze hebben er echter een draaiende beweging mee. De drukplaat onder invloed van de drukveren drukt alle platen tegen het vliegwiel, en zorgt er zo voor dat de beweging van het vliegwiel wordt overgebracht naar de koppelingsas. Door druk uit te oefenen op het koppelingspedaal worden de schijven losser en ontkoppeld.
Voorwaarde voor een goede werking van de beschreven droge koppelingen is dat de frictievoering beschermd is tegen vet, anders wordt de wrijving tussen de onderdelen verminderd en slipt de koppeling. In de regel hebben natte koppelingen meerdere schijven. De natte koppelingsschijven lopen continu in de olie. Natte lamellenkoppelingen worden gebruikt in motorfietsen, enkele kleine personenauto's en enkele extra zware auto's. Hun voordeel is een zeer soepele inschakeling van de aandrijving.