Semi-centrifugaalkoppeling. Soms zijn enkelvoudige plaatkoppelingen ontworpen als semi-centrifugaalkoppelingen. Deze koppeling verschilt van de enkelvoudige plaatkoppeling, dat de druk van de drukplaat en de koppelingsplaat tegen het vliegwiel niet alleen door de drukveren wordt uitgeoefend, maar ook door de middelpuntvliedende kracht van de gewichten die op de verlenging van de uitschakelhendels zijn gemonteerd. De kracht van de drukveren kan daardoor lager zijn, wat de inspanning van de bestuurder vermindert bij het ontkoppelen van de koppeling.
Het principe van de gewichten is als volgt:: Beugels zijn vastgeschroefd aan het koppelingsdeksel, met op de assen gemonteerde roterende ontkoppelingshendels. De hendels zijn ook draaibaar gemonteerd in naaldlagers, in de nokken die uit één stuk zijn met de drukplaat. Naarmate het toerental van de krukas van de motor toeneemt, worden gewichten, door middelpuntvliedende kracht, ze oefenen druk uit (met drukveren) op de drukplaat, dan op de koppelingsplaat, met extra kracht tegen het vliegwiel drukken. Semi-centrifugaalkoppelingen worden gebruikt in auto's van FSO Warszawa, ster ik in. Centrifugaalkoppeling. Bij deze koppeling wordt de koppelingsplaat tegen het vliegwiel gedrukt door een drukplaat onder invloed van de middelpuntvliedende kracht van gewichten die zich op de omtrek van de koppeling bevinden. Deze kracht overwint de weerstand van de veren bij hoge motortoerentallen, waardoor de drukplaat naar de koppelingsplaat beweegt.
De koppeling wordt automatisch ontkoppeld, wanneer het toerental van de krukas van de motor afneemt. Dan wordt de middelpuntvliedende kracht van de gewichten kleiner dan de kracht van de veren, onder invloed waarvan de drukplaat wordt ingetrokken.