Montage van de hoofdversnelling en het differentieel

De handeling van het weer in elkaar zetten van het hoofdtandwiel en het differentieel is in de omgekeerde volgorde van het demonteren. Alle bewegende delen moeten worden gesmeerd met tandwielolie.

■ Plaats de satellieten met ringen in de behuizing en zet ze vast met een provisorisch geplaatste pin. Plaats de as van de satellieten in plaats van de pen Plaats het ringwiel met ringen in de behuizing Zet de as van de satellieten vast..

■ Verwarm het aandrijftandwiel van de snelheidsmeter tot 80 ° C (in een waterbad) en druk het op de behuizing, totdat het in de groef klikt. Smeer de wieltanden in met anti-wrijvingslagervet.

■ Verwarm het hoofdtandwiel tot 80°C. Gebruik een Fabex Castell staaf om de temperatuur te controleren. Schroef het wiel vast aan het differentieelhuis met nieuwe bouten, let op het juiste aanhaalmoment.

■ Druk de binnenringen van de twee kegellagers op de behuizing onder de pers

■ Druk de buitenste loopringen van de kegellagers in het versnellingsbakhuis en het zijdeksel Als de versnellingsbak niet uit de auto is gehaald, de buitenste loopring kan door er voorzichtig op te kloppen in de koker worden gestoken.

■ Druk de afdichtring met de vetgecoate lip in het versnellingsbakhuis, die naar buiten moet zijn gericht

■ Monteer de complete eindaandrijving in het versnellingsbakhuis

■ Smeer de schroefdraad van het zijdeksel en de O-ring in met vet. Schroef het zijdeksel in het versnellingsbakhuis.

Hoe u de spanning van de kegelrollagers afstelt, hangt hiervan af, of de versnellingsbak is verwijderd of in de auto is achtergelaten.

In het geval van een verwijderde versnellingsbak

■ Nieuwe conische rollagers zijn voorgespannen door het zijdeksel vast te schroeven ja, om het weerstandsmoment met snelheid te laten roteren 60 toeren / mm van het hoofdtandwiel was 150..180 N cm. De meting wordt gedaan met een in de handel verkrijgbare rollenbank.

■ Bij het vervangen van het differentieelhuis, het versnellingsbakhuis of de lagerring de voorspanning voor in gebruik zijnde lagers wordt als volgt ingesteld:. zodat het weerstandsmoment 60 . is…100 N cm.

■ Als er geen onderdeel is vervangen of de axiale tandwielspeling niet is gemeten tijdens demontage, de zijklep is geschroefd om de eerder gestempelde markeringen te bedekken.

■ Aan de andere kant, als de axiale tandwielspeling is gemeten, dan moet de waarde van het weerstandsmoment binnen 60 . worden gehouden…100 N cm.

In het geval van een gemonteerde versnellingsbak

■ Om nieuwe kegellagers te monteren, verwijdert u het achterdeksel van de versnellingsbakbehuizing samen met de assen en het tandwielstelsel. Kegellagers zijn voorgespannen, door de zijklep vast te schroeven, tot het moment van weerstand in het bereik van 150 . ligt… 180 N cm bij draaien op snelheid 60 toeren.

■ Bij het installeren van reeds gebruikte lagers of bij het vervangen van de loopbaan, differentieelhuis of versnellingsbakhuis, meet eerst het totale wrijvingskoppel in het tandwielsamenstel van de versnellingsbak. Kegellagers worden gespannen tot de gemeten waarde van het koppel verhoogd met 80 N • cm.

■ Aan de andere kant, als er geen onderdeel werd vervangen en er geen axiale speling werd gemeten tijdens de demontage, de zijklep moet worden vastgeschroefd totdat de eerder aangebrachte markeringen overeenkomen.

■ Als de axiale speling van de versnellingsbak is gemeten vóór demontage, dan moet eerst het totale wrijvingsmoment worden gemeten, stel vervolgens de voorspanning van de lagers in, het bovenstaande moment verhoogd houden met 80 N cm.

Na het instellen van de beginspanning van de lagers, schroeft u de plaat vast waarmee de zijwieldeksel is bevestigd. Steek de afsluitpluggen in het gat in het zijdeksel en de zijkastbehuizing. Plak de afdichting met vet op het onderste deksel van het hoofdtandwiel. Schroef het deksel vast, nieuwe bouten gebruiken.