De camberhoeken van de voorwielen aanpassen met het HPA-apparaat. Wij controleren en, indien nodig, egaliseren de bandenspanning naar de waarde 1,6 kg/cm2, - Breng de voorkant van het voertuig omhoog en controleer en markeer op elk wiel de plaats van de maximale slingering van de velgrand met behulp van een sensor. - Plaats de draaiplaten in de standaards in de middelste stand, immobiliseer ze dan met de knoppen. Plaats de pads onder de voorwielen van het voertuig en laat de wielen zakken om er rechtdoor te rijden, en op deze manier, om de slingering van de rand van de rand te maximaliseren, gemarkeerd bijv.. krijt, was in het horizontale vlak, door het middelpunt van de cirkel gaan. Oppervlakte, waar we de hoeken van de wielen meten, het moet goed worden genivelleerd. Plaats vervolgens twee planken met de dikte van de voeten onder de achterwielen. Wij voorkomen dat de wielen doordraaien, met behulp van een speciaal apparaat voor dit doel dat op het rempedaal is geplaatst of door de excentrieken van de zijremschoenen in de voorwielen te draaien. We laten de immobilisatie van de draaiplaten los met de knoppen, en bevestig vervolgens de HPA lichtjes aan de velg met de bovenarm. De schaal van het hoofd wordt gedraaid naar een positie evenwijdig aan de lengteas van de auto. We zetten de wijzer op de nul van de stationaire schaal met de knop. Door het HPA-apparaat rond de omtrek van de velg te bewegen, zetten we het in de positie, waarbij de bel van de waterpas zich in het midden bevindt (tussen de streepjes), draai vervolgens de bovenarmklem vast. Vervolgens draaien we de instrumentenkop 90 ° naar positie. Wij draaien de knop om, we brengen de waterpas naar de centrale positie van de luchtbel en lezen de afbuighoek van de wijzer op de vaste schaal. De camberhoek is positief, als de afgelezen hoekwaarde op de helft van de schaal ligt die naar het voertuig is gericht (wiel uit de auto gezwenkt). - Op dezelfde manier voeren we de meting uit op het tweede wiel. Wanneer we een oneffenheid van hellingshoeken groter dan 1 ° . vinden, wij voeren de verordening uit. Draai hiervoor de borgmoeren en moeren los waarmee de veerbeugels zijn bevestigd. Door de zeshoekige kop van de verstel-excentriek te draaien, verplaatsen we de veer dwars op de voertuigas, wat leidt tot een gelijkmatige wielvlucht. Naarmate de camberhoek van het ene wiel groter wordt, verkleinen we tegelijkertijd de camberhoek van het andere wiel. Nadat we het in de juiste hoek hebben gezet, regelen we de helling van het tweede wiel, en draai vervolgens de moeren en borgmoeren vast.