Met de pneumatische actuator kunnen de remmen worden bediend met perslucht (overdruk lucht 4-10 Bij. De druk van de voet van de bestuurder op het rempedaal wordt niet overgebracht op de remschoenen, maar opent alleen een klep die perslucht naar de remmen leidt. De voordelen van het luchtremsysteem omvatten:: mogelijkheid om zeer hoge remkrachten te verkrijgen met lage druk op het rempedaal, mogelijkheid tot gelijktijdig remmen van aanhangers getrokken door een auto of een tractor, de mogelijkheid om perslucht te gebruiken voor het apparaat dat het stuursysteem ondersteunt, voor het oppompen van banden, deuren openen op bussen, enz.. Het nadeel van dit systeem is echter de immobilisatie van de remmen dan, wanneer de motor lange tijd niet draait, tik. bij het slepen van een auto. De pneumatische remactuator is opgevouwen: - van de compressor, aangedreven door de motor en perslucht in de tank;, - bedieningsventiel (controle-eenheid), verbonden met het rempedaal en zorgt voor luchtstroom naar de membraankamers wanneer het pedaal wordt ingedrukt, - membraankamers, het uitvoeren van de taak van luchtverspreiders en het door middel van nokkenspreiders laten drukken van de kaken op de remtrommels, - veiligheidsklep, beperking van de maximale luchtdruk in het remsysteem, - uit het leidingsysteem (stijf en flexibel), de compressor en het bedieningsventiel aansluiten op het luchtreservoir. Een motoraangedreven compressor dwingt lucht door een veiligheidsklep in de voortank, en na het vullen - in de hoofdtank via de terugslagklep. Wanneer het rempedaal wordt ingetrapt, gaat de bedieningsklep open en laat de lucht van de inlaattank naar de membraankamers leeglopen, bevindt zich op alle wielen. Door de lucht op de membranen te drukken, worden de spreiders gedraaid, die de schoenen tegen de remtrommels drukken. De remkracht is afhankelijk van de mate van luchtcompressie. Nadat de bestuurder de druk op het rempedaal in de regelklep heeft losgelaten (aandrijver) de inlaatklep sluit, en het opent de uitlaat, waardoor de druk in het systeem daalt tot atmosferische druk. De lucht in de membraanremkamers ontsnapt naar buiten en de rammen keren terug naar hun vorige positie, niet remmen. Tijdens het rijden, wanneer de luchtdruk in het remsysteem te hoog wordt, de veiligheidsklep opent automatisch en laat wat lucht vrij in de atmosfeer. Bij sommige zware voertuigen en trekkers op de weg kan de remkracht worden aangepast aan de mate van belading van het voertuig.. Voor dit doel is het voorzien op de regelklep (aandrijver) hefboom, die drie posities kan innemen: voertuig onbeladen, half geladen, volledig geladen.