Een van de belangrijkste parameters voor rijveiligheid, sterk afhankelijk van de banden, is de remweg?. Het wordt geaccepteerd, dat voor een droge auto uit het middensegment, ruw asfalt afstand 40 ik moest vertragen van 100 km/u naar nul is een goed resultaat. Misschien wordt het binnenkort haalbaar om het in te korten met 25%, dankzij nieuwe oplossingen in de bandenindustrie. De eerste stap in deze richting was de vervanging van roet in het rubbermengsel door silica, die vooral de grip op nat wegdek verbeterde.
Continental verkoopt de PremiumContact-band. Het is bedoeld voor auto's uit het midden- en hogere segment. Bij het rijden met constante snelheid, onder normale belasting, de breedte van het contactoppervlak met het oppervlak is relatief klein, om een ​​goede grip op nat wegdek te behouden en de rolweerstand laag te houden. Echter, tijdens het remmen, wanneer de druk op de voorwielen sterk toeneemt (ongeveer voorbij 30%), de breedte van het spoor groeit ook (ongeveer voorbij 10 Mm), en daarmee het actieve contactoppervlak van de band met de weg. Het verbetert ook het vermogen om zijdelingse krachten over te brengen. De ontwerpers gebruikten patronen uit de natuur; de poot van een springende kat gedraagt ​​zich op dezelfde manier (de breedte van de voetzool smaller tijdens het hardlopen, breder bij het landen na een sprong). Deze zogenaamde. bionische contour, dat wil zeggen, een doorsnede met een variabele vorm, staat toe, volgens tests uitgevoerd door Continental-specialisten, om de remweg met ca. 10%. De makers ervan zorgen ervoor dat:, dat de overige parameters van de band niet verslechteren. ContiPremiumContact is beschikbaar in 13 maten en 23 varianten, wat zal dekken? 3/4 Europese markt voor banden met snelheidsindex H,V ik W.
Het beoogde niveau bereiken 25% het is mogelijk dankzij aanvullende aanpassingen aan het ABS-systeem, bestaande uit o.a. over de opname van de band in het sensorsysteem, het verzamelen van informatie over de krachten die op het contact met de weg werken op basis van vervorming van de zijwand van de band, breder gebruik van de zogenaamde. remassistenten en elektronische correctors, evenals correct geselecteerde voertuigmassadistributie en de wijzigingen daarvan.