Stuurinrichting reparatie – Opel Kadett

■ Verwijder aan beide uiteinden van de versnellingsbakbehuizing de rubberen inzetstukken van de klemmen en de afdichting op de eindwand.

■ Verwijder beide draadbanden van elke rubberen afdekking

■ Trek de rubberen afdekkingen en de plaatstalen huls van het versnellingsbakhuis

■ Verwijder de schuifgeleider en geleider uit het rek.

■ Gebruik een sleutel om de plaatmetalen borgmoer los te draaien en verwijder de stelschroef

■ Haal de veer uit de boring

■Over de bevestigingsbout van de ingaande as (met aandrijving) trek de borgring eruit en draai de schroef los. De schroefafdichting is vervangbaar

■ Haal de ingaande as en de tandheugel uit het versnellingsbakhuis De as is een reserveonderdeel alleen compleet met kogellager.

■ Gebruik een gereedschap dat door het gat op de verwijderde as wordt gestoken en druk de tandheugelgeleider naar buiten. De afdichting die samen met de geleider is verwijderd, moet worden vervangen.

■ Druk de afdekplaat uit de binnenkant van de behuizing

Het is niet toegestaan ​​om de glijbussen van de tandstang en het naaldlager van de ingaande as uit het tandwielhuis te verwijderen.. Als er schade is aan bussen of lagers, het gehele tandwielhuis moet worden vervangen Controleer de tandwielcomponenten na demontage en vervang ze indien nodig.

Tijdens de montage moeten het tandwiel en de tandheugel van de ingaande as worden gesmeerd met tandwielsmeermiddel. De binnenkant van de behuizing tussen de steunpunten van het rek moet gelijkmatig worden gevuld met dezelfde hoeveelheid vet 50 G.

De ingaande as en de tandheugel die in de behuizing is gestoken, moeten de positie innemen zoals weergegeven in afb

Afstand A moet zijn 61 Mm, en de gemarkeerde uitsparing in de schacht moet naar links wijzen. De transmissie is nu ingesteld op rechtuit rijden.

Het uiteinde van de ingaande as is gemarkeerd met groeven, informeren over de grootte van de shift (Lynx. 5 5):

1 groef - verhouding 22:1. het rek heeft 28 tanden,

2 groeven - verhouding 24,5:1, het rek heeft 32 tanden

Vul de ruimte tussen de bevestigingsbout van de ingaande as en het kogellager van de aandrijving met antifrictielagervet, waterbestendig. De bout wordt vervolgens met het voorgeschreven aanhaalmoment vastgedraaid en vastgezet met een plaatstalen ring.

Om de stuurinrichting uit te lijnen, moeten twee afstandshulzen worden voorbereid. Deze hulzen, samen met de geleider en het schuifelement, worden vastgeschroefd met de schroeven die worden gebruikt om de stuurstangen vast te zetten.

Steek de geleider en de veer in de boring van de stelschroef, draai vervolgens de schroef zo ​​ver mogelijk vast. Het aanhaalmoment van de stelschroef moet 5 Nm, en de versnellingsbak moet in de rechtuitstand staan, dan moet de stelschroef een hoek teruggedraaid worden 20 – 40° .

Het rek zou nu gemakkelijk door het bewegingsbereik moeten schuiven. Zet de stelschroef vast met een borgmoer Druk een nieuwe plaatmetalen kap op het kortere uiteinde van de versnellingsbakbehuizing.. Zet de deksels vast met draadbanden, waarvan de uiteinden zich aan de bovenzijde van de behuizing bevinden. De deksels mogen bij montage niet worden verdraaid

Zet op de rubberen inzetstukken met klemmen, de binnenronding van de klemflens moet naar beneden wijzen. De uitsparing in de rubberen afdichting van de versnellingsbak aan de carrosserie moet aan de zebrazijde van de behuizing zitten..

Controleer na installatie, of de versnelling in de middelste stand staat en tijdens een proefrit moet worden gecontroleerd, of de gedraaide wielen terugkeren naar rechtdoor rijden. Als ik. de stuurinrichting moet opnieuw worden afgesteld, waarvoor verwijdering vereist is.

Vervangen van de rubberen afdekkingen van de tandwielen
Om de rubberen afdekkingen van het stuurhuis te vervangen, is het noodzakelijk deze van de auto te verwijderen.