De kleinste bedrijfsvoertuigen op de Poolse markt zijn direct gerelateerd aan de meest populaire personenauto's. Tico, Matiz en Seicento zijn ook verkrijgbaar in Van-versies, voorbereid door binnenlandse producenten voor registratie als vrachtwagens met een capaciteit van meer dan 500 Kg, uitgerust met een legale scheidingswand.Over het algemeen een recept voor een minivan, magnetron geeft aan:: achterbank demonteren, bevestiging van een scheidingswand met een rooster tussen de bruikbare ruimte en het passagierscompartiment, de vloer bedekken met een multiplexplaat, het aanbrengen van borghaken om de lading te beveiligen tegen ongecontroleerde beweging, uitrustingsbeperking en eventueel versteviging van de achtervering. Dit is het minimum, waarmee het huidige consumentengoed als een werkinstrument kan worden behandeld. De eerste verschillen zijn hier echter al zichtbaar. De plaatsing van de scheidingswanden is een compromis tussen comfort voor bestuurder en passagier, en de lengte van het ruim. Het wordt altijd gedaan op basis van "iets voor iets".
In het geval van Seicento is ervoor gekozen om het reservewiel en de brandblusser naar de rechterstoel te verplaatsen, een beetje transportwaarden verliezen, maar vereenvoudiging van de procedure in het geval van een wielstoring, dankzij de eliminatie van de noodzaak om te lossen. De wielkast kan op zijn beurt worden gebruikt als handige opbergruimte voor minder vaak gebruikte items. Ook vinden ze een plekje achter de bestuurdersstoel, als hij niet het volledige bereik van de stoelverstelling gebruikt. Bij andere auto's rust het wiel onder de vloer van de kofferbak.
Het rooster dat de laadruimte van de passagiersruimte scheidt, is meestal met bouten aan de bovenbalk bevestigd, en de scheidingswand is gemaakt van staalplaat;. In Suzuki is het bedekt met een textieltapijt, neem hetzelfde, zoals op een houten vloer in Swift, evenals in zowel Daewoo. Seicento gebruikt een gemakkelijk afwasbare PVC-vloerbedekking op een multiplexplaat. Met vier haken kan de lading veilig en stevig worden vastgemaakt met lijnen in Tico en Matiza. Swift en Seicento aanbieding, Helaas, slechts twee handvatten. Fiat heeft de ophanging van zijn busje aangepast, het corrigeren van de kenmerken van de schokdempers en het versterken van de achterveren.
De essentiële kenmerken van een bedrijfswagen zijn niet alleen het laadvermogen en de nuttige ruimte, maar ook zijn regelmatige vorm, gemakkelijke toegang en afwerkingsniveau. Zolang de massa-volume parameters van de auto's in kwestie vergelijkbaar zijn (op gepaste wijze: oke. 500 kg ik oke. 1 M3), het is anders met de anderen. Seicento als driedeurs auto, onvermijdelijk, dwingt de gebruiker om alleen de achteromslag te gebruiken. De Swift is te koop in een driedeurs en vijfdeurs uitvoering. Beide Daewoo hebben twee paar deuren. substantieel, gezien de kleine omvang van het laadruim, extra gaten zijn niet nodig, het blijkt echter, Dat – vooral in stadsverkeer, op krappe parkeerplaatsen enz.. – ze kunnen erg behulpzaam zijn. In de vijfdeurs Suzuki wordt hun bruikbaarheid echter enigszins beperkt door de zijwanden van multiplex, het afbakenen van de contouren van de laadruimte. Bovendien, een zeer hoge rugriem maakt het erg moeilijk om zware voorwerpen te laden en te verwijderen en beperkt hun hoogte. Als u wielkasten en schokdemperbehuizingen toevoegt die waardevolle ruimte binnenin innemen, het zal uitkomen, Swift is waarschijnlijk niet het beste materiaal voor een vrachtwagen. In Seicento en Matiza is de laadrand al iets lager, maar de oude Tico ziet er in dit opzicht structureel het beste uit. In Seicento zijn blootgestelde metalen platen schokkend, bron van onaangename geluiden. Het gevolg van het ontbreken van een tweede paar deuren is ongebruikte ruimte onder het voorste deel van de vloer van het goederencompartiment. In Swift en Tico kunt u b.v.. gevarendriehoek of gereedschap. Daewoo grepen hebben een regelmatige vorm, en het licht van de deuropening is enigszins uitgeput door lampblanks. De Fiat heeft ook verstelbare nuttige ruimte en – evenzo, zoals Suzuki – vrij brede opening van het deksel.
In termen van esthetiek en kwaliteit van afwerking, ondanks het feit dat het een zeer discutabel en niet-kwantificeerbaar criterium is, noch Tico, noch de Matiz laat veel te wensen over. Seicento ook, hoewel de prioriteit hier eerder functionaliteit was. Het uitrustingsniveau van de kleinste bestelwagens bepaalt de aankoopprijs, die zo laag mogelijk moet zijn. Reken er dus niet te veel op. De Seicento-koper krijgt praktisch alleen een verwarmde achterruit met een ruitenwisser. Daewoo voegt elektronische digitale klok toe aan Tico, en in Matiza is er ook een startonderbreker en een derde remlicht. Swift behoudt deze elementen, die beschikbaar zijn in de passagiersversie: startonderbreker, toerenteller, radio installatie met antenne, verwarmde achterruit en extra remlicht.
De kleinste busjes zijn een goede propositie voor de zogenaamde. kleine zaken, koeriersbedrijven, technische noodsituatie, maar niet alleen. De politie gebruikte de Cinquecento Van om hulphonden te vervoeren. De natuurlijke omgeving van dergelijke voertuigen zijn stedelijke agglomeraties, waar wendbaarheid van belang is, dynamiek en economie in werking. Nadat ze aan de technische en wettelijke vereisten hebben voldaan, worden ze geregistreerd als vrachtwagens, wat gunstig is voor eigenaren in financieel en fiscaal opzicht. Auto's erven over het algemeen de voor- en nadelen van het basismodel. Technisch gezien vormen ze een min of meer doordachte aanpassing van de persoonlijke variëteit. De meest typische vertegenwoordigers van deze door ons geselecteerde groep vertegenwoordigen een vergelijkbare, gelijk niveau.