Symptomen

In de auto van de klant zijn er korte termijn verval van de zelfontbranding tijdens het rijden in alle snelheidsbereiken, vergelijkbaar met overslaan in een motor met elektrische ontsteking (dit geldt vooral voor eerdere motoren geproduceerd tot ca. 1995 R., wanneer er ontwerpwijzigingen worden aangebracht aan de spuitnaaldliftsensor).

Oorzaak – de naaldliftsensor van de verstuiver werkt niet goed

De spuitnaaldliftsensor stuurt signalen naar de motorregeleenheid, die als onbetrouwbaar worden beschouwd. Om deze reden "detecteert" de controller de vermeende te hoge snelheid en stopt hij de brandstofinjectie voor een korte tijd (voor motorbescherming:).

Problemen oplossen en fouten oplossen

Lees eerst het storingsgeheugen uit. Foutcoderecords, wat aangeeft dat de signalen van de spuitnaaldliftsensor onbetrouwbaar zijn, moet worden geïnterpreteerd als schade aan deze sensor. In de praktijk blijkt het echter, dat vaak geen van de bovengenoemde. fouten!

In dit geval moet de spuitnaaldliftsensor worden gecontroleerd: start de motor en stationair toerental, op zijn zachtst gezegd 4000 toeren. Tik vervolgens met het handvat van de schroevendraaier of iets dergelijks (sla niet!) in de injector met de verstuiverliftsensor (het is over het algemeen de derde cilinder). Als de motor stopt of ruw loopt, middelen, dat de sensor kapot is. De EDC-controller herkent kloppen als buitensporige omwentelingen en vermindert drastisch de grootte van de ingespoten brandstofdoses. Deze handmatige "foutgeneratie" mag ook niet in het foutgeheugen worden opgeslagen.

Zoals u weet, de taak van de spuitnaaldliftsensor is om de controller te informeren over de huidige start van de injectie, die het nodig heeft voor een optimaal motormanagement. In de gemeenschappelijke injectorhouder bevindt zich een spoel van de spuitdopliftsensor van de spuitnaald, waarin de verlengde duwstok beweegt. Spray naald beweging (injectieproces:) induceert spanningssignalen in de spoel afhankelijk van de bewegingssnelheid van de naald, die niet in verhouding staan ​​tot de grootte van de zeeg. Deze signalen worden direct door de controller verwerkt. De overschrijding van de drempelsnelheid is het signaal van het begin van de injectie. Overmatige speling bij het geleiden van de duwstang, veroorzaakt door slijtage of te losse fabricagetoleranties, oorzaak, dat de volgstang ongecontroleerd in de sensorspoel beweegt. Bijgevolg is het aantal injectiesignalen dat naar de controller wordt gestuurd groter dan het werkelijke aantal injecties. Dit leidt tot een incidenteel of permanent verlies van ontstekingen, wat een symptoom is van de fout die hier wordt beschreven. Sensorreparatie wordt niet verzorgd of is niet mogelijk door middel van een werkplaats.

U kunt ook een visuele inspectie van de elektrische bedrading van de spuitnaaldliftsensor uitvoeren, en in het bijzonder een stekker tussen de verstuiver en de motorkabelboom. Naast de bekende knaagdierschade aan elektrische kabels of tijdens montage (verpletteren, Patstelling, schaafwonden), reden voor onvoldoende contact, en dus verkeerde signalen, er kunnen bramen ontstaan ​​tijdens productie of montage (niet-axiale druk bij inklikken of licht gebogen contacten). De naaldliftsensor zelf hoeft dus niet altijd de werkelijke oorzaak van de storing te zijn!