Op motorfietsen en sommige sportwagens vervangen spaken de wielschijf, die de naaf en velg verbinden. Banden worden op de velg van het wiel gezet. De auto's van tegenwoordig gebruiken twee soorten velgen: onafscheidelijk, met een kleine buitendiameter, meestal in personenauto's, en scheiden, meestal bestaande uit twee delen, gebruikt in vrachtwagens met grote diameter en brede wielen. Om de montage van banden mogelijk te maken, worden niet-scheidbare velgen meestal verzonken gemaakt. Wanneer de band is gemonteerd, wordt de velg in de velguitsparing gestoken, waarbij de rest van de band gemakkelijk over de velgrand kan worden geschoven. Bij vrachtwagens wordt de band op de scheidbare velg gemonteerd nadat de flens is verwijderd (velgflens), die op zijn plaats wordt gehouden door een borgring. Soms bestaat een scheidbare rand uit twee delen: afgetrokken en basis. Banden worden op het grootste deel van de velg geplaatst, en het is vastgemaakt door een verwijderbaar onderdeel, die (is bevestigd aan de basis met bouten en moeren. Deze schroeven bevinden zich aan de buitenrand, verder van het middelpunt van de cirkel. De velgen zijn gemarkeerd met drie symbolen: het eerste cijfer staat voor de nominale diameter van de velg in inches, het tweede cijfersymbool - geeft de breedte van de uitsparing aan, ten slotte het symbool van de derde letter - de vorm van de rand. bijv. de auto Polski Fiat 125P is voorzien van schijfwielen met 13 velgen″X4 1/2 J. Er zit een gat in de velg voor een binnenbandventiel. Randen van verzonken niet-scheidbare velgen, bedoeld voor tubeless banden, zijn aan de binnenkant soepel gefreesd om een ​​goede verbinding tussen de band en de velg te garanderen.