De romp is van gietijzer met cilinders die rechtstreeks in het rompmateriaal zijn gemaakt. Dit motoronderdeel is van een atmosferische motor 1300. het is echter voldoende versterkt. De romp is gemarkeerd met M603AT 13 en heeft gaten voor smering en turbocompressorbevestigingen, een kanaal voor de toevoer van koelvloeistof naar de turbocompressor, gaten voor bevestiging van de rechter aandrijfassteun en dynamo, en flens voor bevestiging van de vloeistofpomp. De koelvloeistofaftapplug is naar voren verplaatst. Ze zijn gemonteerd in de belangrijkste scharnierbussen 4 sproeikoppen, voor het koelen van zuigers met olie. Het mondstuk heeft een ventiel, die zorgt voor een goede smering van de hoofdschalen. De klep opent tegen oliedruk in 1.1 alleen (0.11 Mpa).

■ De gereinigde romp wordt geverifieerd en gecontroleerd. De coniciteit en ovaliteit van de cilinders mogen niet groter zijn dan 0.05 Mm.

■ Na het afwerken van de cilinderoppervlakken mogen de coniciteit en ovaliteit niet groter zijn dan 0,005 Mm.

■ De werkspeling van de zuiger is binnen 0,04…0,06 Mm.

■ De nominale diameter van de gaten in de tussenaslagerbussen is 35.664…35.684 mm ik 32.000…32,020 Mm. Versleten bussen kunnen worden vervangen met gereedschap 1860372000. Nieuwe bussen worden machinaal bewerkt met gereedschap 1860365000.

■ De nominale diameter van de tussenaspennen is 35.593…35,618 mm ik 31.940…31.960 Mm. Als de werkelijke diameters kleiner zijn:, de rol moet worden vervangen.