Het hangt af van de klasse van de auto:, zijn grootte. Hoe technisch geavanceerder de ophanging, daardoor biedt het meer rijcomfort, maar ook de prijs is hoger!, wat de kosten van de hele auto verhoogt. Ik zal een paar voorbeelden geven van ophangingsoplossingen van de nieuwste modellen, die onlangs op de markt zijn gekomen. Alfa Romeo 156 heeft dubbele draagarmen aan de voorzijde, een McPherson-veerpoot aan de achterzijde. De Citroën Xsara heeft McPherson-veerpoten aan de voorkant, plus een driehoekig lager draagbeen, en de achterkant is voorzien van een draagarm en torsiestang. De Golf IV is voorzien van McPherson-veerpoten vooraan met een driehoekig draagbeen met ver uit elkaar geplaatste bevestigingspunten, en aan de achterzijde twee draagarmen verbonden door een balk en schroefveren. Porsche 911 heeft McPherson-veerpoten aan de voorkant, plus een dubbele draagarm - een dwarse, de tweede schuine. De achterzijde heeft een multi-link systeem (de zogenaamde ruimtelijke, bestaande uit 4 dwarse en één schuine draagarmen). Toyota Corolla – McPherson-veerpoten voor en achter.

Zoals je kan zien, er is geen regel, constructeurs gebruiken verschillende oplossingen. In goedkopere auto's, De populaire zijn meestal voldoende McPherson. In duurdere, waar je meer comfort wilt, gemengde systemen worden gebruikt. De meest gecompliceerde, terwijl het grootste comfort en stabiliteit wordt geboden, zijn multi-link systemen. Ze bieden een zeer hoog rijcomfort, ongeacht de belasting van de auto, zelfs op slechte oppervlakken, voorkomen dat het voertuig zijwaarts schommelt;, ze geven ook geen trillingen door aan het lichaam.