In het onvergetelijke Kabaret Starszych Panów Wiesław Gołaś zong het lied "Upiorny twist", waarin een heer, in het donker, veranderde van een lyrische romanticus in een walgelijke bandiet. Werken met Punto HGT, je kunt een analogie vinden met het thema van het nummer – het gaat natuurlijk alleen om het gedrag van de auto op de weg, niet over zijn uiterlijk, wat niet zo'n metamorfose suggereert.
De oorzaak van het dubbele leven van de Fiat Punto HGT is de motor – 4-cilinder, 16-klep met een capaciteit 1,8 Dm3, maximale kracht ontwikkelen 96 kW bij 6300 toerental en het bereiken van het maximale koppel, gelijk aan 164 Nm bij 4300 krukas toerental. Met deze motor kun je normaal lopen, op een rustige manier door te profiteren van de fijne flexibiliteit in de stad of onderweg, zolang we niet overschrijden 4000 ob./min. Dergelijk gedrag vereist echter terughoudendheid en discipline bij het bedienen van het gaspedaal, maar in de file loont het heel veel. Met dit soort rijden is de Punto HGT vergelijkbaar met zijn tegenhangers, uitgerust met moderne motoren met een capaciteit 1,4 Dm3. Wanneer discipline plaats maakt voor emoties, de auto wordt agressief en erg snel. Als we nu de overbrengingsverhoudingen gebruiken die goed zijn afgestemd op de motorparameters, de rit zorgt voor steeds meer adrenaline. Dan is het goed om te gaan kronkelen, bij voorkeur berg, de weg en gun uzelf het rijplezier. De motor zal zelfs kieskeurige chauffeurs tevreden stellen, die kijken naar de uitzichten, ze letten alleen op de acceleratietijd en topsnelheid van de auto. Omdat de Italianen het voertuig ontwikkelden, houden van sportwagens, ze hebben ook gezorgd voor het juiste geluid van de motor en het uitlaatsysteem. Dus snel rijden is ook een genot voor het oor. Bij lage toerentallen is de motor iets luider dan de basiseenheid in het "civiele" model.

Zoals het een sportwagen betaamt, De Punto HGT heeft vering en remmen aangepast aan deze rol. Versterkte veren en harde schokdempers beroven de auto zeker van comfort, maar je merkt het niet als je hard rijdt. Een betere wegligging is dan echter welkom, waardoor sneller bochten kunnen worden genomen en remmen wordt vertraagd. De verbrede, low-profile banden helpen ook (185/55 R15). Ook het remsysteem werd aangepast aan de mogelijkheden van de auto. Aan de voorzijde worden geventileerde schijven gebruikt, o ten opzichte van het basismodel verhoogd met 17 mm in diameter, en aan de achterzijde werden schijven met een diameter gemonteerd in plaats van trommels 240 Mm. Standaard is een ABS-systeem met vier sensoren in het remsysteem geïnstalleerd. Het stuursysteem heeft een gewijzigde overbrengingsverhouding, Beperking van de beweging van het stuur tussen de uiterste standen van de wielen. Elektrische ondersteuning van zijn werk wordt nog steeds gebruikt.
Een sportwagen moet anders zijn dan zijn basisbroer. De Punto HGT is alleen leverbaar als 3-deurs uitvoering, heeft vergrote drempels, verlengde bumpers en aluminium velgen in diameter 15 Cali. Ook het interieur van de auto is veranderd. De voorstoelen hebben een kuipvorm met sterk zichtbare zijwangen voor de romp en dijen. Het driespaaks stuur is bekleed met leer en versierd met een aluminium inleg, het midden van de console is ook afgewerkt in aluminium. Naast sportattributen beschikt de Punto HGT over volledige uitrusting, aangeboden voor dit Fiat-model, waaruit ze zijn samengesteld: vier airbags, airconditioning, mistlampen, elektrische deur ramen, centrale vergrendeling, boordcomputer, Binnenverlichting vertraagd uitgeschakeld, asymmetrisch verdeelde achterbank.
Punto HGT, ondanks zijn sportieve karakter en decor, behoudt de waarden van het basismodel. Het biedt plaats aan vijf personen, hoewel de vergrote stoelen de ruimte voor de achterpassagiers verkleinen, heeft ongewijzigde bagagecapaciteit, die kan worden vergroot, neerklapbare achterbank.
Punto HGT biedt voordelen die vergelijkbaar zijn met de hier beschreven concurrenten, maar veel lager, acceptabel voor jongeren, de prijs. Het kan worden aanbevolen aan liefhebbers van sterke sensaties en een sportcarrière, die minder letten op de duurzaamheid en kwaliteit van materialen, waar hun auto van is gemaakt?.