De Sporting was uitgerust met een achtkleppenmotor met een inhoud van 1,6 ik. Vervolgens gaf het Italiaanse bedrijf dit apparaat echter op en verving het , zestien kleppen met een capaciteit 1,2 ik. Het is weliswaar kleiner, maar het biedt betere prestaties en een lager brandstofverbruik. Deze motor is gebaseerd op de bekende achtkleppeneenheid met hetzelfde vermogen. De kop, inlaat- en uitlaatspruitstukken zijn daar volledig opnieuw ontworpen, wat zorgde voor een aanzienlijke toename van de macht en een verbeterde werkcultuur. Maximale kracht 86 KM wordt behaald bij 6000 ob./min, terwijl het maximale koppel – 113 Nm bij 4500 ob./min. Hierdoor kan Sporting versnellen naar 177 km/u, een enige 10,5 s het kost hem om te versnellen van nul naar 100 km/u. Het feit is het vermelden waard, Dat 90 proces. maximale koppel is beschikbaar voor de bestuurder vanaf 2500 ob./min. In werkelijkheid wordt een echt dynamische rit echter alleen gegarandeerd door het gaspedaal diep in te drukken en het motortoerental in afzonderlijke versnellingen te overklokken.. Het gevolg hiervan is nogal wat lawaai in de auto en een brandstofverbruik van meer dan 9,5 l/100 km. Als we de motor hierboven niet laten draaien 3500 afzet, Het brandstofverbruik van Fiat op de route buiten de stad zal zelfs dalen tot 5,5 l/100km.

De Sporting gebruikt een handgeschakelde vijfversnellingsbak om de aandrijving over te brengen. In vergelijking met andere Punto-versies heeft hij een kortere overbrengingsverhouding, wat enerzijds de rijdynamiek verbetert, aan de andere kant vereist het frequentere bewegingen van de hendel. U kunt ook bedenkingen hebben over de precisie van het werk. Flexibiliteit in de vijfde versnelling is ook niet optimaal. Bij inhaalmanoeuvres wordt een reductie aangegeven.

Punto-ophanging verzamelt goede bankbiljetten. Het is onafhankelijk, en het ontwerp maakt gebruik van de voorste MacPherson-veerpoten, onderste dwarse draagarmen, schroefveren, telescopische stabilisator en hydraulische schokdempers. Er zijn slepende draagarmen aan de achterzijde, schroefveren, stabilisator en telescopische schokdempers, gas-. Zoals het een auto met sportieve ambities betaamt, de vering is vrij stug en zorgt voor veilig en snel rijden. Punto Sporting plakt goed aan de weg, en in scherpe bochten gooit hij niet achteruit. Het is erger op slechte oppervlakken, omdat grotere oneffenheden vrij sterke trillingen van het lichaam veroorzaken. Probleemloos manoeuvreren van de auto wordt gegarandeerd door de stuurbekrachtiging. Het grote pluspunt is ook een kleintje, 9,7-meter draaicirkel. Het nadeel, die een grote impact kunnen hebben op de rijveiligheid, de remweg is te lang. Model getest met snelheid 100 km/u gestopt na het rijden 44,7 m, ook al was de auto uitgerust met ABS.
De algemene indruk van het rijden met de Sporting is positief. De auto heeft een sfeervolle uitstraling, sportief silhouet, ophanging en een redelijk dynamische motor. Het geteste model bood ook een uitgebreide uitrusting. Naast de eerder genoemde ondersteuning en ABS zijn er hier twee airbags, elektrische raamverstelling, centrale vergrendeling, startonderbreker en airconditioning.