De motor van de Xsara Coupé komt uit de bekende, geproduceerd door het PSA-concern van de XU-familie, heeft maximale kracht 112 KM behaald bij 5500 ob./min. Het is een dynamische zestienklepper met sportieve eigenschappen, bereid om op hogere snelheid te werken. Meest efficiënt boven vierduizend omwentelingen per minuut; dan dwingen we de auto om het meest te accelereren. De vloer is geluiddicht gemaakt, dus cabinegeluid is verwaarloosbaar, hoewel de motor bij hoge snelheden een kenmerkend rommelend geluid maakt. We raden flegmatische mensen niet aan om aan het roer van de Xsara VTS . te gaan zitten. De dynamiek van een auto die standaard is uitgerust met bredere banden is niet alleen bij de start voelbaar -9,8 seconden van 0 doen 100 km/u. Bij het inhalen hebben we een grote krachtreserve. Acceleratie in 4e versnelling vanaf 60 doen 100 km / u vereist alleen 9,7 sec; in 5e versnelling 80 veranderd op de snelheidsmeter in 120 km/u is genoeg voor ons 14,6 s. Het temperament van de Xsara VTS communiceert zich naar de bestuurder, we hebben een auto met een zeer gunstige verhouding tussen gewicht en motorvermogen – 9,3 kg/KM. Volgens de fabrieksgegevens overtreft hij de Xsara VTS in dit opzicht van de belangrijkste concurrenten uit de groep van sport- en toeristische GT-auto's. Voor Renault Megane Coupe: 2.0 met een motor van 114 pk is deze factor: 9,4 kg/KM, en voor de Fiat Bravo GT 1.8 16 V met de motor 113–te paard -10,9 kg/KM.
Ook de sterkere Xsara Coupé VTS met de 2,0-liter motor van 163 pk is ongeëvenaard in de High GT-klasse. Voor haar is de verhouding tussen massa en vermogen gelijk aan 6,8 kg/KM. De Xsara Kit, die met succes deelnam aan rally's, werd gebouwd op basis van dit model
Auto. In tegenstelling tot de civiele, zijn motor van 280 pk ontwikkelt maximaal vermogen bij 8750 ob./min., en heeft het hoogste koppel bij 6750 ob./min. Dit is echter een typische prestatie-auto uitgerust met een sportversnellingsbak, oponthoud, koppeling en remmen.

Onze 112 pk sterke Xsara zet zijn kracht op de wielen dankzij zijn goed gesorteerde versnelling, vijfversnellingsbak. Het is een plezier om commando's te geven met de korte schakelpook – leren punt, nauwkeurige korte overbrengingsverhoudingen. Na een tijdje merken we het pas, dat de doos niet verschilt van de seriële, werken in de resterende Xsara's, onze sportervaring is in dit geval slechts een suggestie. Het is echter geen subjectief gevoel van de stabiliteit van de ophanging. De sportieve Xsar VTS behoudt de zelfsturende as die voor andere modellen zorgt voor soepel bochtenwerk, Wel werd het onderstel aangepast aan het karakter van de auto. Het effect kan kort worden omschreven als een compromis tussen sportieve hardheid en comfort. Bredere Michelin-banden 195/55 15 Pilotseries verbeteren wendbaarheid en remweg, ze zijn echter verantwoordelijk voor de gevoeligheid van de auto voor het rijden in sporen en voor het overbrengen van oneffenheden in de lengterichting op het roer. Vermijd ook om uw voet van het gas te halen in snelle bochten. Xsara vergeeft echter zelfs grote fouten van een onoplettende bestuurder, rijdt redelijk zelfverzekerd. Parametrische stuurbekrachtiging is niet erg direct voor een auto met halve snelheid, en een volle belading vermindert het veercomfort. Geventileerde remschijven voor en remcorrectie op de achteras maken van de VTS een veilige auto. buikspieren, gordels met pyrotechnische gordelspanners, luchtkussen, verstevigingen en kreukelzones zijn de norm in deze klasse. Mensen die op zoek zijn naar vermogensreserves kunnen hun prestaties meteen verbeteren voor een klein bedrag, de Xsara financieren met een sportluchtfilter en uitlaatsysteem. Dan zal de mooie Xsara spreken en dat garanderen wij… iedereen zal het zien.