Hoofdcilinder, die wordt gebruikt om vloeistofdruk in het remsysteem te creëren, bestaat uit een behuizing, waarin zich het remvloeistofreservoir en de cilinder bevinden;. Aan de voorkant van de cilinder zit een gat voor de remslangen. Deze opening wordt afgesloten door een terugslagklep. Er is een zuiger aan de achterkant van de cilinder, Waarop de zuigerstang verbonden met het rempedaal werkt. Er zijn twee gaten in de bovenkant van de cilinder:, aansluiten op het remvloeistofreservoir. Zuiger, meestal aluminium, het is verzegeld in de cilinder met rubberen pakkingen. Er is een uitsparing aan de achterkant van de zuiger, die de zuigerstang binnenkomt die is verbonden met het rempedaal, het vormen van een stalen staaf. Connector, die de zuigerstang met het rempedaal verbindt, dient om de speling tussen het uiteinde van de zuigerstang en de bodem van de holte in de zuiger aan te passen. Het ene uiteinde van een spiraalveer in de cilinder drukt de rubberen afdichting tegen de zuigerkroon, en het andere uiteinde, een terugslagklep naar de bodem van de cilinder. Terugslagklep, met in het midden een omloopklep, dient om constante overdruk te handhaven (oke. 0,5 Bij) remvloeistof, die beschermt tegen lucht in het systeem. Wanneer u het rempedaal indrukt, beweegt de zuiger en drukt de veer samen, en de druk die in de cilinder wordt gecreëerd, opent de omloopklep en de vloeistof gaat door de leidingen naar de hydraulische cilinders, die op hun beurt de remschoenen tegen de remtrommel drukken. Wanneer het remmen wordt gestopt, sluit de bypassklep, de veer beweegt de zuiger naar de startpositie, en de vloeistof stroomt terug in de cilinder. Wanneer de vloeistofdruk in de remleidingen tot een bepaalde waarde daalt, de terugslagklep sluit, zodat de vloeistof in de leidingen en in de hydraulische cilinders constant onder lichte druk staat, die luchtbellen in het remsysteem voorkomt. Hydraulische spreiders worden gebruikt om de kaken tegen de trommel te drukken. Elke strooier bestaat uit een cilinder, waarin twee metalen plunjers zijn geplaatst, van binnenuit afgedicht met rubberen zuigers (pakkingen), en van buitenaf zijn ze ook beschermd met een rubberen hoes. De zuigers rusten, via korte metalen duwers, tegen de bovenste uiteinden van de kaken. De constante druk van de zuigers met papychaezes op de kaken wordt verzekerd door een spiraalveer ingebed in de cilinder tussen de zuigers. Er is een ontluchtingsklep in het bovenste deel van het cilinderhuis, en direct daaronder een opening voor het aansluiten van de remvloeistoftoevoerleiding naar de binnenkant van de cilinder. In sommige auto's vindt u een enkelwerkende hydraulische expander. De constructie is hetzelfde met deze, dat het als het ware de helft van de dubbelwerkende spreader is en maar één kaak tegen de trommel kan drukken.