Vergelijking met de resultaten van Engels onderzoek. Om de mogelijkheid te rechtvaardigen om een ​​echte auto te vervangen door een cilindrische schaal, moeten de berekeningsresultaten worden vergeleken met de gegevens die uit de tests zijn verkregen..

Het Britse testlaboratorium op de weg heeft gedurende meerdere jaren onderzoek gedaan, auto botsingen. Deze onderzoeken zijn gedaan in volgorde : gegevens ontvangen die de aard van vervormingen bewijzen, als gevolg van botsingen tussen verschillende auto's, uitleg van de impact van een variëteit, veranderingen in het ontwerp van de auto naar de aard van de vervorming, Onderzoek, veiligheidsgordels en zachte bekleding voor de veiligheid van de passagiers in de auto, enz..

Frontale botsingen en botsingen zijn er. de meest ernstige soorten aanrijdingen. Daarom kregen dit soort verkeersongevallen de meeste aandacht tijdens het onderzoek in dit laboratorium. De testresultaten toonden:, dat in Engeland frontale botsingen zijn 75% alle ongelukken, botsingen, kant – 12%, en op de rug slaan -7%.

De experimenten bestonden erin de auto frontaal op een betonnen obstakel te rijden. De mismatch van deze curven kan hierdoor worden verklaard:, dat de berekening van de methode ,,auto – schelp” worden gebruikt bij de constructie van auto's met een zelfdragende carrosserie; verminderde massa van de auto Ms, geaccepteerd voor berekeningen, is waar van toepassing 1000 Kg, dat is ongeveer het gewicht van een auto uit het middensegment met een zelfdragende carrosserie, zonder rekening te houden met de massa passagiers (aan de andere kant, als rekening wordt gehouden met de volheid van de auto, verschuift de curve naar boven in de grafiek).