Dit zeggen Italianen over diesel, die een racelijn heeft. Alfa 156 2.4 JTD laat er geen twijfel over bestaan.
Wanneer we de woorden "Alfa Romeo" uitspreken, we voelen vreemde emoties: spannende autovormen staan voor onze ogen, we horen het geluid van de motor. Tot nu toe echter de onze (mentaal) cuore sportivo reageerde niet op diesel. Maar nu verandert alles.
Motor / versnellingsbak.
Introductie van het 136 pk-talent. Een talent voor bijna Schots sparen. Het is een vijfcilindermotor van het modernste ontwerp. In tegenstelling tot TDI-motoren wordt de brandstof onder enorme druk ingespoten via een "common rail" (Openbaar spoorvervoer) rechtstreeks de verbrandingskamer in. Dankzij deze technologie wordt het dieselverbruik verminderd (doen 8 l/100 km) en de werkcultuur verbetert.
Alfa heeft deze techniek ontwikkeld in samenwerking met Mercedes en Bosch.
In tegenstelling tot de Mercedes C 200 De CDI Alfa laat zich ook turbo opladen met een variabele turbinegeometrie. Effect: ongelooflijk vertrek van de auto. Enorm koppel, piek in waarde 304 Nm, zorgt voor een fantastische spurt vanaf de laagste toeren – spring recht in de linkerbaan. En omdat er geen Alpha is, wie wil er nou niet draaien, de toerentellerpijl in deze "156" springt zonder problemen 5000, vergezeld van geweldig geluid, typisch voor vijfcilindermotoren.
Carrosserie / interieur. Super mooi gevormde limousine met coupé-kenmerken is niet een van de beste in zijn klasse, maar zeker de meest opwindende. Alleen al het kijken naar haar raszuivere mond zal veel vaders tot zonde drijven. Of waarom niet?? Er zal immers zeker plaats genoeg zijn voor vier personen.
Chassis / veiligheid. De harde vering past bij de schokken en motorprestaties. De ophanging houdt absoluut niet van alleen korte dwarse hobbels. Voor dat model 156 is standaard uitgerust met vier airbags, gemakkelijk het niveau van concurrentiebeveiliging bereiken.
De velours bekleding van goed gevormde fauteuils valt zeker niet bij iedereen in de smaak, maar de complete uitrusting is indrukwekkend.
Hoge servicekosten typisch voor dieselbrandstof - met een deksel: een bezoek aan de site is gepland voor wat? 20 000 km.
Technische data:
Dieselmotor, vijfcilinder, in lijn, dwars aan de voorzijde geplaatst. OHC. Turbo. Laadluchtkoeler. Compressieverhouding 18,5. Verplaatsing 2387 Ccm. Stroom 100 Kw (136 KM) door 4200 ob./min. Maximaal koppel 304 Nm bij 2000 ob./min. Directe injectie. Vijfversnellingsbak. Voorwielaandrijving. Onafhankelijke ophanging. Schijfremmen, geventileerd aan de voorkant. buikspieren. Banden 185/65 R15V. Capaciteit bagageruimte 3781, benzinetank 631. Lengte breedte hoogte 4430/1745/1385 Mm. eigen gewicht 1395 Kg. Capaciteit 455 Kg. Aanhangergewicht 1400 Kg.