Dalszy demontaż głowicy przeprowadza się w sposób opisany dla silnika 1300 ze względu na taką samą konstrukcję. Niżej podano wielkości chrakteryzujące graniczne zużycie poszczególnych elementów głowicy.

■    Wymagane parametry dla wałka rozrządu i popychaczy:

–    luz łożysk walka rozrządu 0,03…0,07 mm,

–    luz popychacza na średnicy 0,005…0.05 mm,

–    wznios krzywki 8,0 mm.

Jeśli wymiary te zostały przekroczone (wznios krzywki obniżony), to części należy wymienić.

■    Lekko zuzyte zawory można przeszlifować. Wysokość krawędzi po szlifowaniu nie może być mniejsza niż 1 mm. Kąt pochylenia przylgni wynosi 45°30′ .

■    Zmierzyć luz zaworu w prowadnicy. Luz nie może przekraczać 0.25 mm, w innym razie trzeba zawór i prowadnicę wymienić.

■    Podczas sprawdzania sprężyn zaworowych należy uzyskać następujące wyniki.

Obciążenie    Długość

Sprężyna zewnętrzna                       38.1 kG    36,0 mm

58.4 kG    26.0 mm

Sprężyna wewnętrzna                       14.6 kG    31.0 mm

27.6 kG    21.5 mm

Jeśli sprężyna nie spełnia tych wymagań, należy ją wymienić w komplecie z pozostałymi.

■    Skrzywienie głowicy można usunąć na szlifierce do płaszczyn. Objętość komory spalania nie może się jednak zmniejszyć poniżej 32,89 cm3. W celu pomiaru objętości włożyć w głowicę zawory i świece zapłonowe. Na powierzchnię przylegania głowicy położyć nieco natłuszczoną płytę szklaną z otworem nad każdą komorą spalania. Do komór wlać z biurety olej silnikowy SAE 20. Odczytać objętość komory na biurecie. Wszystkie komory powinny mieć jednakowy objętość.

Jeśli objętość komory jest mniejsza od wymaganej, należy komorę poddać obróbce.

■    Szczelinomierzem ustawić luz zaworów, który powinien wynosić:

–    zawór ssący 0,4 mm,

–    zawór wydechowy 0,5 mm.

Do regulacji luzu służą podkładki o grubościach od 3.25 mm do 4,7 mm, stopniowanych co 0,05 mm.

Wymianę podkładek (płytek) regulacyjnych przeprowadza się narzędziem specjalnym 1860747000.