Mechanizm kierowniczy – zasada działania. Mechanizm kierowniczy służy do przekazywania ruchów koła kierownicy na mechanizm zwrotnicy. Mechanizm kierowniczy składa się z koła kierownicy , wału kierownicy, przekładni kierowniczej i ramienia kierowniczego. Obrót koła kierownicy, a wraz z nim wału kierownicy powoduje za pośrednictwem przekładni kierowniczej ruch ramienia kierowniczego, który zostaje przekazany na mechanizm zwrotnicy. W przypadku zastosowania sztywnej przedniej osi w pojeździe, ramię kierownicze ciągnie lub pcha podłużny drążek kierowniczy, a ten z kolei za pośrednictwem dźwigni kierowniczej powoduje obrót zwrotnicy. Jednocześnie dźwignia zwrotnicy za pośrednictwem poprzecznego drążka kierowniczego powoduje obrót drugiej zwrotnicy. W przypadku niezależnego zawieszenia przednich kół ramię kierownicze działa najczęściej bezpośrednio na poprzeczny drążek kierowniczy, przesuwając go w prawo lub w lewo, a ten z kolei za pośrednictwem dźwigni kierowniczych powoduje obrót zwrotnic. Niezależnie od powyższego przekładnia kierownicza przekazuje na mechanizm zwrotnicy znacznie większą siłę niż ta, którą kierowca przykłada do koła kierownicy w czasie jego obracania.