Luzy w przekładni kierowniczej. Luzy w przekładni kierowniczej można z grubsza stwierdzić przez obserwację ramienia kierowniczego, gdy pomocnik obraca kołem kierownicy w jedną i w drugą stronę (pojazd stoi na ziemi). Jeżeli po zmianie kierunku obrotu potrzebny gest duży ruch kołem kierownicy do chwili poruszenia się ramienia kierowniczego, to przekładnia kierownicza jest najprawdopodobniej zużyta, lub wymaga regulacji, zgodnie z instrukcją fabryczną. W samochodzie Polski Fiat 125P luz między ślimakiem a rolką reguluje się śrubą regulacyjną znajdującą się u góry na obudowie przekładni kierowniczej. Luz łożyska ślimaka reguluje się przez wyjęcie jednej lub więcej podkładek regulacyjnych, umieszczonych między obudową i pokrywą łożyska oporowego.