KOLEKTORY WYDECHOWE – Konstrukcja kolektorów wydechowych jest trudnym zadaniem, pojawiają się przede wszystkim problemy wytrzymałościowe i cieplne – zakres roboczych temperatur sięga kilkuset stopni C. W efekcie niezwykle krytyczne jest mocowanie kolektorów do głowic silników, szczególnie aluminiowych. Kolektory wykonywane są zazwyczaj jedną z dwóch technologii – jako odlewy żeliwne lub jako skomplikowane spawane konstrukcje z giętych rur. Ta druga technologia ma wiele zalet – części są lżejsze, a przede wszystkim możliwy jest taki dobór długości poszczególnych przewodów, by występujące tu zjawiska falowe wykorzystać z pożytkiem dla pracy silnika. W jednostkach średnio i wysoko obciążonych bardzo ważne jest między innymi osiągnięcie jednakowej długości poszczególnych rur kolektora od zaworu wydechowego do miejsca połączenia. Nie można też pominąć atutu, jakim jest stała średnica przewodu i gładkość ścianek. Te aspekty mają niewielkie znaczenie w masowo produkowanych silnikach, które są niezbyt wysilone, zaś powinny być maksymalnie tanie. Właśnie koszt wykonania powoduje, że żeliwo jest najbardziej popularnym materiałem na kolektory wydechowe.