Głowica silnika 1300 Turbo jest dwuczęściowym odlewem ze stopu aluminium.
Wałek rozrządu jest ułozyskowany w oddzielnej obudowie razem z popycha-czami zaworów. Do czoła głowicy jest przykręcony kołnierz rozdzielacza zapłonu.
Głowicę można wymontować bez wyjmowania silnika.
Rys. 3.5. GŁOWICA
1 – pokrywa zaworów,
2 – uszczelka.
3 – obudowa wałka rozrządu.
4 – uszczelka, 5 – głowica,
6 — uszczelka głowicy
Zdjęcie/założenie głowicy
Do wymontowania głowicy można przystąpić dopiero wtedy, kiedy temperatura silnika opadnie poniżej 40 C!
■ Spuścić częściowo płyn chłodzący.
■ Odłączyć akumulator.
■ Zdjąć kompletny filtr powietrza.
■ Wymontować gumowy przewód wlotowy chłodnicy powietrza.
■ Odczepić cięgno „gazu” i wyciągnąć z uchwytu.
■ Odłączyć przewód masowy przy głowicy.
■ Wyciągnąć wtyczki wtryskiwaczy.
■ Odłączyć przewody paliwowe.
■ Odłączyć przewód płynu chłodzącego od głowicy z prawej strony.
■ Odłączyć przewód gumowy od przesłony powietrza dodatkowego po stronie wlotowej.
■ Wyciągnąć przewód elektryczny wyłącznika wysokiego ciśnienia w rurze wlotowej.
■ Wyciągnąć przewód powietrza z rurki wtryskiwacza.
■ Odkręcić kołnierz turbosprężarki od kolektora wydechowego, odłączyć uchwyt kolektora przy kadłubie silnika i rozdzielić ostrożnie tubospręzarkę od kolektora. Turbosprężarka pozostaje podłączona do układu smarowania i chłodzenia.
■ Zdjąć osłonę paska zębatego.
■ Obrócić wał korbowy, „zgrywając” znaki ustawcze na kołach zębatych (patrz rys. 3.8). Włączyć 5. bieg i zaciągnąć hamulec awaryjny.
■ Poluzować rolkę napinającą pasek zębaty i zdjąć pasek.
■ Wyciągnąć wtyczkę z czujnika spalania stukowego w głowicy.
■ Odkręcić śruby głowicy i podnieść ostrożnie głowicę razom z kolektorami ssącym i wydechowym.
Uwaga!
Usunąć od razu z cylindrów ewentualny płyn chłodzący. Dalszą rozbiórkę głowicy przeprowadzić na stole warsztatowym, zwracając uwagę, aby nie uszkodzić powierzchni przylegania.
■ Zdjąć kolektory.
■ Zdemontować czujnik temperatury płynu i przesłonę powietrza dodatkowego.
■ Wymontować rurkę napowietrzenia wtryskiwacza z wyłącznikiem cieplnym wentylatora.
■ Odkręcić obudowę termostatu.
Montaż głowicy przebiega w odwrotnej kolejności. Należy przy tym stosować się do poniższych wskazówek.
■ Wymienić na nowe wszystkie uszczelki.
■ Wszystkie przewody ssące nadciśnieniowe należy montować bardzo starannie i szczelnie. Wymienić uszkodzone, nawet nieznacznie, opaski zaciskowe tych połączeń.
■ Przestrzegać zalecanych momentów dokręcania (patrz rozdział 1.1).
■ Śruby, nakrętki oraz podkładki dokładnie posmarować olejem i pozostawić co najmniej 30 minut do obcieknięcia. Dotyczy to szczególnie mocowania głowicy.
■ Powierzchnię styku głowicy i kadłuba odtłuścić czterochloroetylenem. Uszczelkę głowicy wyjąć z opakowania dopiero tuz przed montażem (chemiczna reakcja z powietrzem).
■ Położyć uszczelkę napisem „ALTO” do góry.
■ Natychmiast położyć głowicę, włożyć śruby i dokręcić je w następujących fazach (rys. 3.6):
1. faza (kluczem dynamometrycznym) 2 Nm,
2. faza (kluczem dynamometrycznym) – 40 Nm,
3. faza (kluczem monterskim) – o kąt 90º,
4. faza (kluczem monterskim) — o kąt 90º.
Śruby zewnętrzne dokręca się momentem 30 Nm według kolejności pokazanej na rysunku 3.7.
