NORMES DE CONSOMMATION. Les propulseurs sont chers et rares. Gestion économique des propergols, va vers la réduction de la consommation d'essence, huiles diesel et lubrifiants pour conduire une personne et une tonne de kilomètre et pour le fonctionnement de l'équipement, est l'un des enjeux les plus importants de notre économie. Le moyen d'atteindre cet objectif est l'expansion constante de la normalisation de la consommation de propergols et l'amélioration continue des normes de consommation de carburant et de lubrifiant applicables dans ce domaine.. La norme de consommation de carburant par un véhicule automobile est déterminée par, sauf dans certains cas, consommation de matières en litres par 100 km de roulage dans des conditions d'exploitation automobile moyenne, y compris la charge, manœuvrer, un atterrissage, etc. Lors de la planification de la consommation de propergols, des normes modérément progressives devraient être adoptées, c'est à dire.. normes de consommation diminuées des montants résultant des économies réalisées dans les unités économiques individuelles et des progrès attendus. Ces normes sont la moyenne des résultats obtenus, évidemment mieux que la consommation moyenne globale de propergols. Les taux de consommation d'ergols sont abaissés ou augmentés en fonction des conditions de fonctionnement du véhicule automobile ou de l'équipement. Par exemple. conduire sur une autoroute avec une surface asphaltée lisse, fait de cubes de pierre et de béton, réduit la norme de 1 faire 15% selon l'état de la route. Lorsque vous conduisez sur des routes endommagées, boueux, recouvert de gravier déroulé ou de pierre concassée, sable ou neige, en zone de montagne, quand il est difficile de manœuvrer, avec des arrêts fréquents, pour voitures de pompiers, pour voitures - bennes basculantes, pour conduire dans les grandes villes - les normes de consommation sont augmentées de 1 faire 15%. La consommation d'huiles et de graisses, y compris le remplacement, a été déterminée en pourcentage de la consommation de carburant, à savoir: à partir de 3,5 faire 6,5% pour huile moteur, selon le type de moteur (avant de, éventuellement après une grosse réparation) et de 0,8 faire 2,2% pour huiles pour engrenages, selon le type de lecteur (sur un ou plusieurs essieux) et le type de moteur (haute ou faible résilience). La consommation de carburant dépend généralement de: 1) capacité de conduire une voiture ou de manœuvrer du matériel, 2) vitesse de conduite, le chargement de la voiture et l'utilisation de remorques, 3) conditions météorologiques et routières, 4) température du moteur et état général de la voiture ou de l'équipement, 5) pression des pneus. Chez les entrepreneurs en construction, on rencontre parfois la pratique très nocive d'ajouter des huiles moteur au gazole. (centrale électrique) afin d'élever sa viscose. Un tel "ajout” il aggrave considérablement les propriétés de propulsion du carburant diesel, augmente la quantité de dépôts de coke, etc., et par conséquent - une réduction de la puissance du moteur et le besoin de réparations plus fréquentes. L'état des moteurs à combustion interne utilisés dans la construction laisse souvent à désirer et provoque une consommation excessive de propergols. Réalisation d'économies de consommation de carburant (tout comme les huiles et les graisses) nécessite une amélioration constante de l'efficacité du moteur, principalement grâce à des services de réparation appropriés.