Alimentation pompe à injection
Le carburant du réservoir est forcé à travers le filtre par une pompe d'alimentation vers la pompe d'injection. La pompe à palettes dans la pompe de distribution augmente la pression jusqu'à un maximum de 180-240 Mpa (18-24 baryum). La pression peut être mesurée avec un manomètre avec un mamelon approprié (M14x1,5) sur le boulon de trop-plein de carburant. Cette pression élevée du système est essentielle, parce que le carburant a un chemin compliqué vers les pistons radiaux.
La pompe VP44 est lubrifiée au carburant et ne doit pas fonctionner à sec, car contrairement à la pompe VP30 elle n'est pas auto-ventilée. Tenter de démarrer le moteur, quand le réservoir de carburant est vide, risque d'endommager la pompe d'injection!
La plupart des fabricants protègent leurs pompes de la marche à sec, c'est à dire.. lorsque le niveau de carburant descend en dessous d'une certaine valeur, de cette façon, que le moteur s'arrête tout seul. Tout d'abord, le témoin de contrôle du niveau de carburant avertit le conducteur que le niveau de carburant est trop bas, alors le moteur se met à sursauter et si le conducteur ne réagit pas, le moteur coupe, et le défaut sera enregistré dans la mémoire de diagnostic. Ce n'est qu'alors que le moteur peut être démarré, lorsque le carburant dans le réservoir est rempli au niveau minimum.
Sur les moteurs Opel à quatre soupapes 2,0 ou 2,2 conduites de vidange d'excès de carburant dm3 (fuites) les injecteurs sont connectés au circuit d'alimentation en carburant. Ainsi, un tuyau de sortie de carburant qui fuit de l'injecteur peut entraîner de l'air dans le système de carburant. Moteur
peluche, et ne démarre même pas. Alors avant d'atteindre le contrôle de l'électronique, vérifier d'abord l'étanchéité des tuyaux de sortie de carburant des injecteurs.
Tout filtre à carburant nouvellement installé doit être rempli de carburant, pour empêcher l'air d'entrer dans la pompe. Le filtre est placé sur la conduite d'alimentation en carburant du réservoir. Si la voiture est équipée d'une pompe électrique de préalimentation en carburant, le filtre peut être rempli en mettant et en coupant plusieurs fois le contact. Si la voiture n'a pas de pompe d'alimentation en carburant, aspirer le carburant dans le filtre avec une pompe à vide manuelle.