Le principe de fonctionnement d'un amortisseur hydraulique à double effet. La coque de l'amortisseur est fixée au châssis du véhicule, Son levier est articulé via une tige (coupleur) avec l'essieu du véhicule. Dans le corps de l'amortisseur il y a un cylindre séparé par un double piston, composé de deux pistons reliés. Il y a des valves clés dans le fond des pistons, à travers lequel l'huile peut s'écouler pendant que les pistons se déplacent, compléter éventuellement ses pertes, Le bras d'essieu s'insère entre les pistons, à l'extrémité extérieure duquel se trouve un levier, relié par une tige de traction (coller) avec l'essieu ou la roue du véhicule. Il y a deux canaux dans la coque de l'amortisseur, reliant les espaces des cylindres des deux côtés des pistons, dans lequel sont placées les vannes: le mouvement de stress et le mouvement de relaxation (pression et refoulement). L'intérieur de l'amortisseur est rempli de liquide (avec de l'huile). Le fonctionnement de l'amortisseur est le suivant: en cas de déviation du ressort, levier externe de l'amortisseur, relié par une tige à l'essieu de la voiture, remonte, ce qui provoque le déplacement du double piston dans le cylindre amortisseur vers la droite, qui pousse le liquide à travers les canaux du ventricule droit vers le gauche. Lorsque la pression du fluide est faible, l'huile s'écoule par la coupe oblique de la soupape de surpression (Rétroaction), quand la pression augmente, de plus, la vanne de tension s'ouvre (pression). Lorsque le ressort est relâché, le bras d'essieu déplace le piston dans la direction opposée et le liquide est pompé de la chambre de gauche vers la droite. A ce moment, la valve du mouvement de tension (pression) se ferme, et le fluide ne s'écoule que par la soupape de décharge (maniable). Les soupapes sont tellement réglées, que l'amortissement pendant la flexion du ressort est plus faible, et au cours de son expansion, une plus grande. En raison de la résistance, que les vannes d'amortissement mettent sur l'écoulement du liquide, les oscillations de la voiture sont rapidement amorties. Cela a un effet positif à la fois sur le confort de conduite des passagers et sur la stabilité de la voiture.