Les amortisseurs sont plus importants que vous ne le pensez – La plupart des conducteurs sont prudents, que les amortisseurs n'affectent que le confort de conduite de la voiture. Et en fait, forces d'amortissement, fourni par le constructeur de la suspension, l'affecter, si la voiture saute et tremble, surmontant les irrégularités ou les petits trous sur la route, ils ne font pas impression sur la voiture et les passagers. Peu d'utilisateurs de voitures savent, que la sécurité de conduite dépend des amortisseurs. Pendant ce temps, la question de la sélection des amortisseurs est extrêmement compliquée et affecte considérablement ces deux problèmes.

La tâche de l'amortisseur est d'amortir les mouvements relatifs du système vibrant de deux masses suspendues et non suspendues, que pendant la conduite, chaque roue du véhicule adhère constamment au sol. Le corps chargé est une masse suspendue, et les parties mobiles de la suspension ainsi que les roues de roulement - une masse non suspendue. La voiture se comporterait probablement, en cas d'utilisation d'éléments à ressort avec une rigidité et un amortissement élevés. Ensuite, les roues ne se détacheraient pas du sol, et un roulis minimal se traduirait par une surface de contact relativement constante de chaque pneu avec la route. Mais seules les suspensions des voitures de course peuvent être construites de cette manière. En effet, la conception de la suspension, et ainsi le fonctionnement de l'amortisseur est le résultat d'un compromis de grande envergure.

L'amortisseur est cet appareil, qui assure un contact constant des roues avec la route, même si c'est inégal. Lorsque l'amortissement des amortisseurs est insuffisant, chacune des roues, et par conséquent l'ensemble du véhicule, commence à rebondir comme une balle élastique. Ce n'est pas difficile à comprendre, que dans de telles conditions, la voiture roule mal et freine de manière inefficace. Un mauvais amortisseur sur une voiture avec des freins ABS est une source de soucis supplémentaire. Quand les roues rebondissent, L'ABS détecte ce phénomène comme une perte d'adhérence, réduisant ainsi inutilement la force de freinage. Il convient également de mentionner la recherche, récemment réalisé par Monroe. Des tests de freinage hivernal ont été effectués, dans une section droite et dans un virage, une voiture équipée d'ABS et d'amortisseurs fonctionnels et le même véhicule d'amortisseurs dont la capacité d'amortissement est artificiellement abaissée à 50%. L'étude a montré, qu'une voiture avec des amortisseurs inférieurs freinait avec 50 km/h arrêté sur la route environ 23% plus longs que ceux avec amortisseurs fonctionnels. Deuxième essai, freinage à l'arc à grande vitesse 30 km/h, montré, que l'ABS est incapable de faire face au rebond de la roue extérieure avant, qui se bloque, la voiture dérape et quitte la piste, se déplacer sur une tangente à un virage. Lorsque les amortisseurs sont opérationnels, L'ABS réduit le blocage des roues et la voiture s'arrête, conduire dans une courbe.
Le problème est la durabilité des amortisseurs. Le problème vient d'ici, que les amortisseurs tombent relativement rarement en panne complètement et immédiatement, et l'efficacité d'amortissement diminue imperceptiblement.